威廉姆斯 13 秋冬 ⇐ 文章草稿

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“Williams FW13”是一款一级方程式赛车，由 Williams F1|Williams 车队在 1989 年一级方程式世界锦标赛的最后四场比赛中使用。 FW13 由阿根廷|阿根廷恩里克·斯卡拉布罗尼 (Enrique Scalabroni) 设计，采用独特的椭圆形进气口和雷诺 RS1 3.5 升 V10 发动机，这是雷诺首款非涡轮一级方程式发动机，额定功率为 650 马力。该车由比利时人 Thierry Boutsen 和意大利人 Riccardo Patrese 驾驶。它在 1989 年葡萄牙大奖赛末期首次亮相，因为车队希望消除提前测试中的任何错误，迫使车队使用 1988 年一级方程式世界锦标赛赛车的更新版本，指定为 Williams FW12| FW12C 在本赛季的前 12 场比赛中，FW12C 已经达到了发展的顶峰，Patrese 和 Boutsen 都在热切地等待着它13 秋冬。车手和车队都一致认为，新车需要挑战迈凯伦等 V10 发动机、本田 F1|本田和法拉利车队 | 法拉利等 V12 发动机和创新自动变速箱以及 V8 发动机的领先汽车|V8 驱动 Benetton Formula|Benetton-Cosworth DFR|福特。

威廉姆斯组合因初期问题退出葡萄牙比赛后，帕特雷塞在 1989 年西班牙大奖赛上重返旧赛车，而布特森则继续驾驶新车。随着缺陷的最终修复，新车在当年的最后两场比赛中证明了自己的竞争力，Patrese 和 Boutsen 在 1989 年日本大奖赛 | 铃鹿比赛中获得了第二名和第三名，尽管这也包括臭名昭著的迈凯轮急弯碰撞事故阿兰·普罗斯特（Alain Prost）因此被淘汰，后来又导致埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）被取消资格。这位比利时车手在 1989 年澳大利亚大奖赛上凭借在非常潮湿的条件下出色的驾驶表现赢得了当年的最后一场比赛，帕特雷塞获得了第三名。这些成绩让威廉姆斯将法拉利车队推至车队锦标赛第二位，而帕特雷斯则取得了有史以来最好的一年，在车手锦标赛中落后于迈凯伦车队获得第三名。