伊恩·威廉·斯特拉坎 MBE AFC ⇐ 文章草稿

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Ian William Strachan MBE、AFC、FRAeS 是英国皇家空军 (RAF) 的中校。经过几次飞行旅行后，他成为博斯科姆当的试飞员，后来成为范堡罗研究基地的首席试飞员。后来他成为军事主题文章的作者，特别是训练和飞行模拟方面的文章。

===早期历史===

1959 年，他从克兰威尔英国皇家空军学院毕业，在驾驶过迈尔斯·魔导师 (Miles Magister) 和普罗沃斯特 (Provost) 活塞飞机、吸血鬼 (Vampire) 和流星 (Meteor) 喷气式飞机后，获得了飞行员“翅膀”。他还驾驶过滑翔机并拥有银 C 证书。

1960 年，他成为英勇轰炸机的副驾驶，该轰炸机是北约对苏联及其华约盟国威慑力量的一部分。在此期间，他从英国飞往加拿大、德国和美国的空军基地。

1963 年成为一名英勇上尉后，他被派往一个专门从事空对空加油 (AAR) 的中队。在此期间，他为战斗机加油，其中包括为前往印度的标枪战斗机加油的“Shiksha”演习。离开印度后，他飞往新加坡，即英国皇家空军远东空军 (FEAF) 的总部，然后将标枪归还美国。

1965年，英勇号因低空湍流而遭受金属疲劳，除了一直在高空飞行的加油机中队外，飞行次数减少，其余飞机正在维修。然而，整个“英勇”机队于 1965 年 12 月被新工党政府停飞，斯特拉坎可能执行了“英勇”最后一次出动，为北海上空的“闪电”战斗机加油。

===飞行教练===

1966 年，他成为 Jet Provost 飞机上的一名合格飞行教练 (QFI)，在教学类别 B2、B1、A2 中不断进步，最终于 1968 年达到 A1。他让学生单独驾驶，并在其他学生上学之前为他们的最终操作文本 (FHT) 做准备。课程结束时授予他们的英国皇家空军“翅膀”。在他的最后一年，他是“标准中队”的教官，检查其他教官并对学生飞行员进行测试，包括操控和夜间飞行测试，然后学生在课程结束时被授予空军“翅膀”。

===试飞员===

1969 年，他完成了帝国试飞员学校 (ETPS) 课程，并成为英国索尔兹伯里附近 Boscombe Down 的 B 中队试飞员。其中包括飞行和测试多引擎飞机，包括英国“V”轰炸机（火神和维克多）和堪培拉。他被任命为堪培拉项目飞行员并飞行了 7 次，其中包括测试 PR9 堪培拉飞机高达 65,000 英尺的高度。他还驾驶过使用一台发动机的猎人号和其他飞机，使用 2 台发动机的海雌狐飞机，使用 3 台发动机的三星飞机，使用 4 台发动机的彗星号和其他飞机，以及使用 6 台发动机（4 个活塞和两个喷气式飞机）的沙克尔顿版本。

===操作培训专家===

随后，他被派往空军学院担任军事职能培训讲师，包括最先进的飞行模拟器的使用。经过在美国和其他北约国家的经历，他成为了该领域的专家。

他能够提高学院“战争游戏”训练功能的保真度，并使用英国《飞行》和美国《航空周刊》等杂志的非机密材料来降低讲座和讲义的机密级别.

他在这些领域向英国其他地区（陆军和海军机构）以及德国和伊朗（后者在国王时代）进行了演讲。

由于这项工作，在这次巡演结束时，他被授予了 MBE。

===进一步试飞===

随后，他返回范堡罗指挥其试飞活动，驾驶直升机和固定翼飞机。

他测试了利用电视实现夜间低空飞行。这从“低光”单色电视图像开始，到内红色图像结束。夜间，速度增加至 420 节，高度降低至距地面 200 至 300 英尺。 单色图像始于猎人鼻子中的固定低光电视 (LLTV) 摄像机，后来发展到使用安装在飞行员头盔上的夜间飞行护目镜 (NVG)，该护目镜独立于飞机系统，因此用途更加广泛。

此外，他还测试了高“G”下的压力呼吸，在离心机中达到了 9.2G，在猎人飞机上达到了 6G 超过 2 分钟。

由于这项工作，他被授予亚足联奖。

===国防部飞行模拟专家===

随后，他被任命负责伦敦国防部 (MoD) 的飞行模拟器办公室。

他很快发现，由于那些希望在飞机上进行训练的人反对飞行模拟器，军用飞行模拟器的能力已经不如民用客机使用的模拟器。

然而，模拟可能包括飞机本身存在危险的情况，过去曾发生过许多飞机损失和机组人员死亡的情况，特别是在流星和堪培拉飞机上。还有其他一些飞机无法飞行的情况，例如各种友机和敌机。

他在国防部内推广了模拟的这些优势，但这项政策不受一些高级官员的欢迎，他们希望大部分训练都在飞机上进行，而未能意识到模拟的潜力。这可能阻碍了军衔的进一步提升。

他在最后一年被要求分析 ETPS 课程的未来，并得出结论认为该课程仍然具有成本效益，应该继续下去，之后他于 1995 年退休。

===飞行模拟作家===

多年来，他编辑了年度出版物“简氏模拟和训练系统”(JSTS)，并为英国和美国的出版物撰写了《飞行模拟》文章。

===滑翔委员会活动===

1995年，他成为国际航空联合会（FAI）国际滑翔委员会（IGC）全球导航卫星系统飞行记录仪委员会（GFAC）的首任主席。这产生了飞行记录器 (FR) 的规则，经过一段时间的改进后，这些规则至今仍然有效。

多年来，在对单个 FR 进行地面测试和英国 Lasham 的飞行测试后，已发布了约 60 份不同的批准文件。

2007 年，他因在航空运动方面的这项工作和其他工作而被授予 FAI“李林塔尔奖章”，该奖是在智利圣地亚哥举行的 FAI 年度会议上颁发给他的。

2023 年，Pete Purdie 继任 GFAC 主席，Strachan 仍担任 GFAC 委员会成员。