1947年哥伦布空中相撞事件 ⇐ 文章草稿

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“1947 年哥伦布空中相撞事故”于 1947 年 4 月 22 日发生在哥伦布机场（佐治亚州）|马斯科吉县机场上空。当天，一架从梅肯飞往哥伦布的侦察机上达美航空的道格拉斯 DC-3 | DC-3C 与塔斯基吉航空研究所的一架 Vultee BT-13 Valiant 在半空中相撞并坠毁。两架飞机上的九名乘客在事故中全部遇难。这次空中相撞事故是达美航空自 1935 年以来发生的第一起致命事故。

==飞机和机组人员==
涉及的达美航空客机是一架 DC-3|道格拉斯 DC-3C，序列号为 9066，于二战期间于 1943 年在加利福尼亚州长滩的道格拉斯飞机公司工厂制造，作为军用改型道格拉斯 DC-3/ C-47-DL。最终组装后，该飞机被交付给美国陆军空军 (USAAF)，军用飞机注册号为 42-32840。第二次世界大战后，美国空军将这些飞机列为剩余库存并将其退役。 1946 年 1 月，达美航空接管了这架飞机，将其改装为民用版本 DC-3C，并重新注册了这架飞机，飞机注册号为 NC49657，名称为“Survey”。这架双引擎中程飞机由两台普惠 R-1830-92 双黄蜂双星型发动机提供动力，每台输出功率为 1,200 马力。事故发生时，机器已完成总运行时间2,899小时。

为达美航空驾驶道格拉斯 DC-3 的是 48 岁的机长乔治·R·库欣 (George R. Cushing)。库欣拥有 11,091 小时的飞行经验，其中 1,800 小时是乘坐道格拉斯 DC-3 飞行的。据怀疑，事故发生时，33岁的克莱顿·贝里（Clayton Berry）坐在右侧飞行员座位上，他有47小时的飞行经验。 DC-3 上的所有乘客都是达美航空的员工，库欣机长是该航空公司的副总裁。机上乘客正搭乘飞往哥伦布的航班，检查机场未来的旅客使用情况，并与哥伦布的朋友见面。
第二架涉及的飞机是 Vultee BT-13 Valiant，这是一架改装的军用教练机。这架飞机注册号为 NC55312，于 1946 年 5 月 20 日在塔斯基吉航空研究所进行了改装认证，此后已完成 100 个运行小时。
飞行员。 Vultee 的驾驶者是 39 岁的飞行员 Joseph C. Fussell，他拥有超过 2,000 小时的飞行经验。

==事故航班==

达美航空 DC-3 于上午 10:04 从梅肯市中心机场|梅肯机场（现梅肯市中心机场）起飞。在一次例行飞行后，机长于上午 10:34 抵达哥伦布上空。大约在同一时间，上午10点30分，Vultee飞机的飞行员从哥伦布大都会机场起飞，抵达哥伦布机场附近（佐治亚州）|马斯科吉县机场（现哥伦布机场）在未先飞过任何交通线路的情况下接近 5 号跑道。另一方面，DC-3 最初飞行了一个半交通环路进行着陆，直到机长也将其调整为在 5 号跑道上着陆。DC-3 正在最后进近马斯科吉县机场，高度仅为
==调查==
事故发生后，民航局接手事故原因调查。调查人员发现 Vultee 的飞行员 Fussell 对这起事故负有责任，特别是因为他未能飞行标准的左侧航线并在接近机场时寻找其他空中交通。

空中相撞
涉及客机的空中相撞
通用航空器空中相撞
因飞行员失误造成的客机事故和事件
涉及道格拉斯 DC-3 的事故和事件
达美航空事故与事故征候|哥伦布空中相撞事故
佐治亚州（美国州）的客机事故和事件
佐治亚州哥伦布的历史