==雷的衰落==
在卡哈尔时代，雷不再是伊斯兰几个世纪以前的重要城市。雷曾经是伊朗中世纪的主要中心，到1700年代，雷失去了许多影响力，大多数人被附近的德黑兰掩盖了，阿格哈·穆罕默德·汗·卡哈尔（Agha Mohammad Khan Qajar）于1786年在首都制造了首都。它的古老废墟（例如古城墙壁的部分地区和沙阿·阿卜杜尔·阿齐姆（Shah Abdol-Azim）的神社）仍然吸引了宗教游客，但该镇在政治或经济中并没有发挥重要作用。 Qajar政府将其权力和发展集中在德黑兰，使雷处于较小的位置。 'Academic.up.com''< /ref>
==宗教角色==
尽管雷失去了政治意义，但由于伊玛目·哈桑（Imam Hasan）的后代沙阿·阿卜杜勒·阿齐姆（Shah Abdol-Azim）的神殿，它仍然具有宗教意义。 Qajar Kings（尤其是Fath Ali Shah和Nasir al-Din Shah）通过资助维修和捐款来支持神社。这有助于在雷（Ray）创造一个较小的朝圣经济体，吸引了来自伊朗各地的游客。该神社成为宗教事件的中心，并成为什叶派身份的强烈象征，卡哈尔统治者用来加强其权威。 Nasir al-Din Shah even included Ray in the ''Mi'rat al-Buldan'', a geographical encyclopedia, showing that the town still held symbolic value. [https://associationforiranianstudies.or ... al-history Sources for Qajar Imperial History] ''Asscioceforiranianstudies.org''< /ref>
== Nasir al-Din shah下的基础设施和城市发展==
在1800年代中期，作为Nasir al-Din Shah现代化计划的一部分，雷经历了一些小规模的基础设施改进。在德黑兰和雷之间建造了一条道路，而马拉电车（以蒸汽动力代替）在两个地方之间的旅行更容易。这有助于朝圣者和交易者更轻松地到达雷，并略微推动了当地经济。但是，这些变化的主要目的是为了改善德黑兰的运输系统，而不是重建或成长为城市。
==智力和文化回声==
尽管雷在卡哈尔时期不是智力活动的主要中心，但它与德黑兰的亲密关系意味着旅行者，地理学家和历史学家有时会提到它。卡哈尔统治者对录制伊朗的地理和历史感兴趣，因此雷出现在纳西克·塔瓦里克（Nasikh al-Tawarikh）和米尔·穆尔（Mir’at Al-Buldan）等书籍中。这些文本通常以浪漫的方式描述了雷的古代过去，同时也指出它在现代中变得不那么重要。这样的提到，Qajar Elite如何钦佩伊朗的伊斯兰和伊斯兰遗产，尽管他们将大部分注意力集中在其他地方。
==铁路，电报和早期运输==
伊朗后期的最大变化之一是铁路和电报线的到来。雷不是这些新系统的主要中心，但是由于它靠近德黑兰，因此它仍然受益于更好的联系。一个很好的例子是建于1800年代后期建造的德黑兰-Shahr-e Rey电车道。这款马拉电车使人们和商品更容易在两个城镇之间旅行，从而帮助当地贸易和雷的小型行业。这是伊朗最早的公共交通系统之一，并展示了Qajar政府对国家进行现代化现代化的早期努力。 [https://archive.org/details/qajariranpo ... 0000000nse Qajar伊朗：政治，社会和文化变化，1800-1925]'''''''''''''
==雷在Qajar ERA期间的状态转变==
雷（Ray）曾经是德黑兰以南的主要城市，在阿格哈·穆罕默德·汗·卡哈（Agha Mohammad Khan Qajar）将德黑兰（Tehran）成为首都之后，失去了独立的角色。这一变化使雷在行政和经济中带入了德黑兰周边地区。雷不是独立的省级中心，而是在德黑兰的影响力领域成为宗教，市场和旅行中心。 Its shrine remained important, but the town’s role reflected a wider Qajar trend—where central power in Tehran was supported by nearby older towns like Ray.[https://archive.org/details/iran-qajars-1991 Iran under the Qajars] ''archive.org''
[h4] ==雷的衰落== 在卡哈尔时代，雷不再是伊斯兰几个世纪以前的重要城市。雷曾经是伊朗中世纪的主要中心，到1700年代，雷失去了许多影响力，大多数人被附近的德黑兰掩盖了，阿格哈·穆罕默德·汗·卡哈尔（Agha Mohammad Khan Qajar）于1786年在首都制造了首都。它的古老废墟（例如古城墙壁的部分地区和沙阿·阿卜杜尔·阿齐姆（Shah Abdol-Azim）的神社）仍然吸引了宗教游客，但该镇在政治或经济中并没有发挥重要作用。 Qajar政府将其权力和发展集中在德黑兰，使雷处于较小的位置。 'Academic.up.com''< /ref>
==宗教角色== 尽管雷失去了政治意义，但由于伊玛目·哈桑（Imam Hasan）的后代沙阿·阿卜杜勒·阿齐姆（Shah Abdol-Azim）的神殿，它仍然具有宗教意义。 Qajar Kings（尤其是Fath Ali Shah和Nasir al-Din Shah）通过资助维修和捐款来支持神社。这有助于在雷（Ray）创造一个较小的朝圣经济体，吸引了来自伊朗各地的游客。该神社成为宗教事件的中心，并成为什叶派身份的强烈象征，卡哈尔统治者用来加强其权威。 Nasir al-Din Shah even included Ray in the ''Mi'rat al-Buldan'', a geographical encyclopedia, showing that the town still held symbolic value. [https://associationforiranianstudies.org/content/sources-qajar-imperial-history Sources for Qajar Imperial History] ''Asscioceforiranianstudies.org''< /ref>
== Nasir al-Din shah下的基础设施和城市发展== 在1800年代中期，作为Nasir al-Din Shah现代化计划的一部分，雷经历了一些小规模的基础设施改进。在德黑兰和雷之间建造了一条道路，而马拉电车（以蒸汽动力代替）在两个地方之间的旅行更容易。这有助于朝圣者和交易者更轻松地到达雷，并略微推动了当地经济。但是，这些变化的主要目的是为了改善德黑兰的运输系统，而不是重建或成长为城市。 ==智力和文化回声== 尽管雷在卡哈尔时期不是智力活动的主要中心，但它与德黑兰的亲密关系意味着旅行者，地理学家和历史学家有时会提到它。卡哈尔统治者对录制伊朗的地理和历史感兴趣，因此雷出现在纳西克·塔瓦里克（Nasikh al-Tawarikh）和米尔·穆尔（Mir’at Al-Buldan）等书籍中。这些文本通常以浪漫的方式描述了雷的古代过去，同时也指出它在现代中变得不那么重要。这样的提到，Qajar Elite如何钦佩伊朗的伊斯兰和伊斯兰遗产，尽管他们将大部分注意力集中在其他地方。 ==铁路，电报和早期运输== 伊朗后期的最大变化之一是铁路和电报线的到来。雷不是这些新系统的主要中心，但是由于它靠近德黑兰，因此它仍然受益于更好的联系。一个很好的例子是建于1800年代后期建造的德黑兰-Shahr-e Rey电车道。这款马拉电车使人们和商品更容易在两个城镇之间旅行，从而帮助当地贸易和雷的小型行业。这是伊朗最早的公共交通系统之一，并展示了Qajar政府对国家进行现代化现代化的早期努力。 [https://archive.org/details/qajariranpolitic0000000000000000000000000000000000000000000000nse Qajar伊朗：政治，社会和文化变化，1800-1925]''''''''''''' ==雷在Qajar ERA期间的状态转变== 雷（Ray）曾经是德黑兰以南的主要城市，在阿格哈·穆罕默德·汗·卡哈（Agha Mohammad Khan Qajar）将德黑兰（Tehran）成为首都之后，失去了独立的角色。这一变化使雷在行政和经济中带入了德黑兰周边地区。雷不是独立的省级中心，而是在德黑兰的影响力领域成为宗教，市场和旅行中心。 Its shrine remained important, but the town’s role reflected a wider Qajar trend—where central power in Tehran was supported by nearby older towns like Ray.[https://archive.org/details/iran-qajars-1991 Iran under the Qajars] ''archive.org''
Mobile version