特兰斯洛尔上海 ⇐ 文章草稿

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“Translohr Shanghai”，也称为“张江有轨电车”，简体中文为“上海张江有轨电车”，是一条位于中华人民共和国上海的有轨电车，法语为“橡胶轮有轨电车”。它由交通1号线组成，大致呈东西向穿过浦东新区。该列车自2009年开始运营，全长9.8公里，设站15个。她于 2023 年 6 月 1 日停产。

这是一条来自 Translohr 系统的铁路，该系统使用单个中央轨道来跟踪和回流（铁路）。 Translohr上海是继2007年在Translohr天津|天津启用后该系统在中国的第二个也是最后一个应用。

==历史==
上海第一条有轨电车于 1908 年开通，并于 1975 年关闭后，上世纪九十年代初就开始计划修建一条新的有轨电车线路。之所以选择采用Translohr系统，而不是传统的轮轨系统，是因为浦东市区多山，且胶轮车辆具有更好的爬坡能力。项目成本经计算为8亿元人民币|约合7700万欧元。
该线路于2007年12月7日开工建设，原计划于2008年底竣工，但由于施工过程中的种种延误，直到2009年秋季才开始试运营，一期工程于2009年12月31日正式通车竣工。

由于持续的严重赤字、备件供应困难，尤其是地铁 11、13 和 16 号线的逐步开通，该地区越来越多地通过更高效的交通方式进入，因此 Translohr 上海业务于 2023 年 6 月 1 日停止运营。
==路线==
Translohr上海的第一条路线是一条连续的两车道、地面直径线，从地铁2号线“张江高科”站西向东。东总站“张东路”/“金秋路”前不久是车辆段和车辆段。

大部分车站设有中央月台，仅“蔡伦路”/“哈雷路”和“蔡伦路”/“金科路”站设有室外月台。

=== 已弃用的扩展 ===
计划二期建设延伸至唐镇，三期建设至鹤庆镇，形成30多公里的航线网络。但由于一期工程已经持续亏损，二、三期工程暂停实施。

== 车辆 ==
这些车辆使用法国 Translohr 系统，带有单个中央导轨用于引导并作为返回电流导体。该车队由九辆三部分铰接式轨道车组成，这些车都是低地板的，并配备了空调。一辆汽车长25.04米，宽2.2米，最多可搭载160名乘客，其中46个座位。这些车辆的设计方式使得以后可以毫无问题地将两个汽车部件扩展为五个部件的车辆，以覆盖更高的运输能力。

==操作==
初期，Translohr Shanghai每6分钟一班，共有四辆车在流通。最初的营业时间为上午 5:45 至晚上 11:00。但除了高峰时段窗口较短外，几乎没有客流，线路从一开始就处于亏损状态。每年损失估计为2000万元人民币，相当于260万欧元左右。结果，2015年零部件进口被停止，现有机队被拆解。



类别：Translohr|上海
类别：交通（上海）