南北连接铁路 ⇐ 文章草稿

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南北联合铁路（North and South Western Junction Railway），缩写为 N&SWJR，是一家位于伦敦西部的铁路公司。其路线将位于威尔斯登|威尔斯登枢纽的伦敦和西北铁路（LNWR）主线与位于布伦特福德的伦敦和西南铁路（LSWR）连接起来。它主要服务于西郊、LNWR 编组站和伦敦港东码头之间的密集货运。该公司从 1853 年到 1871 年是独立的；然而，从一开始，运营就完全掌握在伦敦和西北铁路 (LNWR)、米德兰铁路 (MR) 和北伦敦铁路 (NLR) 这三个公司手中，这三家公司于 1871 年租赁了该公司，直到 1922 年底并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路 (LMS)。

==历史==
该公司成立于 1851 年，旨在在 LNWR 和 LSWR 主线之间建立一条 4.5 公里长的线路。此举旨在提高西郊、泰晤士河沿岸工业区和东伦敦码头之间日益增长的货运交通效率，并将北伦敦铁路 (NER) 郊区服务延伸至里士满（伦敦）|里士满。

该线路于 1853 年开通，从一开始就由 LNWR、MR 和 NLR 三个公司运营。但N&SWJR仍然是一个法律上独立的公司，并通过路线费和车站费获得收入。

从 1853 年起，N&SWJR 修建了一条通往哈默史密斯的支线，但其终点远离城镇，其经济效益仍不明朗。 1857 年开始货运后，该公司于 1858 年使用小型坦克机车#技术|鞍式坦克机车建立了自己的客运服务。然而，这条路线并不成功，并且自 1864 年以来重要性持续下降，当时哈默史密斯城市线|哈默史密斯哈默史密斯城市线|以及城市铁路提供了更快、更便宜的连接。

从 1858 年起，直达 LSWR 列车从特威克纳姆经里士满开往汉普斯特德（伦敦）|汉普斯特德。在巴恩斯（伦敦）|巴恩斯和邱园，他们不得不费力地改变方向。 1862年在两个地点修建连接曲线简化了操作，但仅略微缩短了行驶时间。

1871 年，该公司被出租给 LNWR、MR 和 NLR。
在接下来的几十年里，这条航线发展成为一条重要的货运路线，特别是煤炭、建筑材料和工业品的货运路线。 NLR 也提供有限的客运服务，但始终处于次要地位。自 1909 年 NLR 接管以来，客运量被转移到 LNWR，LNWR 使没有支线到 Hammersmith 的线路实现了电气化。

随着 1921 年铁路法的生效，N&SWJR 于 1922 年并入新成立的 LMS。

==运营与技术==
该公司本身本质上是基础设施的所有者，并从使用费中获得收入。该线路完全是双轨的，专为繁忙的货运而设计。多条支线通向阿克顿地区的工业设施和货场。

由于运营由 LNWR、MR 和 NLR 执行，N&SWJR 仅短暂拥有一台两轴鞍式油箱机车在从 Acton Junction 到 Hammersmith 的支线上运行。
==航线网络==
N&SWJR 路线从 Willesden Junction LNWR 站向南经 Old Oak Lane Junction、Action Wells Junction 和 Action，其中连接曲线向 NLR 上的 Hampstead 分支，然后通过 Action Wells Junction 和 Acton Central 到达 Kew。

该连接线是繁忙的北伦敦线的西部支线，也是伦敦西部货运网络的重要组成部分。

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类别：铁路公司（英格兰）
类别：伦敦、米德兰和苏格兰铁路
类别：伦敦和西北铁路
类别：米德兰铁路
类别：成立于 1851 年的公司
类别：溶解1922