北连线 ⇐ 文章草稿

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「北环线」是港铁系统规划中的郊区/快速铁路线[http://www.legco.gov.hk/yr05-06/english ... 1_99-e.pdf 立法会 - 北环线及区域[快讯]2006年2月在香港举行，将连接屯马线和东铁线落马洲支线。该航线亦连接中国内地边境口岸，供往返新界西部的乘客使用。北线以锦上路为起点，以古洞为终点，中间设有三个车站。

此计划的其他好处包括显着缩短某些路线的行车时间（例如元朗至粉岭路线将由20个站缩短至5个站）、大幅降低这些路线的成本，以及通过将部分乘客转移至屯马线来缓解东铁线的压力。

==历史==
根据2014年铁路发展策略，锦上路至古洞站之间全长10.7公里的通勤线计划于2018年动工，并预计于2023年投入运营。[http://www.thb.gov.hk/eng/psp/publicati ... ds2014.pdf ''铁路发展策略2014'']，香港政府运输及房屋局

第一条路线的成本估计为 620 亿港元（截至 2015 年 12 月），平均每公里 5 亿港元。
==阶段==
===第一阶段===

第一期包括兴建及落成古洞站。一旦开通，它将首先服务于东铁线，随后在第二阶段完成后也服务于北环线。作为落马洲支线建设的一部分，它已由九铁公司部分建造。古洞站于2022年获政府批准兴建，预计于2023年动工，预计于2027年竣工，并于2023年9月29日动工。
2015年12月预计建筑成本为35亿港元。2023年7月，预计成本增加至59亿港元。

===第二阶段===
第二期工程包括兴建由锦上路站至古洞站全长10.7公里的主线。这还包括建造三个新车站（凹头站、牛潭尾站和新田站）以及扩建锦上路站以容纳新轨道和月台。规划设计于2021年开始，正线计划于2025年开工，2034年竣工。
===未来===
北回线支线全长5.8公里，起点为新田站，连接新田科技园、“港深创新及科技园”（车站名称尚未确定），终点为深圳皇岗口岸。该路线的规划和设计预计于2024年开始，但九广铁路公司目前的重点是古洞。港铁已确认二期工程及支线将于2025年同时完成，预计最迟于2034年通车。此外，港铁已确认有意延长古洞经罗湖南及文锦渡至坪輋的路线。由香园围至粉岭段将组成新界东北线。

==个人证据==


类别：铁路运输（香港）