BR 级 D3/6 ⇐ 文章草稿

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BR D3/6 级是 1930 年代中期为伦敦、米德兰和苏格兰铁路 (LMS) 开发的一系列 11 台柴电调车机车。这些机车由英国电气公司 (EE) 设计并在 Hawthorn Leslie 制造。它们是英国最早成功的柴油分流器之一，并影响了后来的系列，例如 BR Class 11 和广泛使用的 BR Class 08。

==历史==

===发展===
1931 年至 1934 年间，LMS 订购了九台不同的三轴柴油调车机车原型。最后一个原型机基于 English Electric 的 300 马力（220 千瓦）6K 柴油发动机，安装在与交付给大西部铁路的 GWR No. 2 单机车相同的长机车中。主发电机为安装在两个轴上的牵引轴承驱动电机供电。所有三个轴均通过连杆相互连接。

该原型机于 1934 年在德比工厂制造，功率增加至 350 马力（261 kW）后，于 1936 年投入使用，型号为 LMS No. 7079。 1935 年，又制造了 10 辆相同类型的机车，并进行了微小的改动。它们的功率也增加至 350 马力（261 千瓦），LMS 编号为 7069-7078。

===操作===
D3/6 级机车用于调车任务，主要分配给克鲁、卡莱尔或伦敦布伦特|威尔斯登自治市的车辆段。 1939年和1940年，除预生产的7079号和7074号机车外，所有发动机均借给陆军部（英国）|陆军部（WD）。 7076 号机车在英格兰南部的朗莫尔军用铁路和斯旺西使用，其余 8 台编号为 3-7 和 16-18 的机车则运往法国，在敦刻尔克地区使用。

当英军在敦刻尔克战役中撤退时，大部分机车都丢失了，因为它们要么被遗弃，要么被自己的部队摧毁，以免落入国防军手中。 5 号和 18 号机车被国防军缴获，但于 1944 年又回到法国手中。

WD No. 18 被卖给一家工业公司，该公司拆除了发电机部件。 5 号机车曾被法国武装部队用于弹药库，并于 1957 年卖给一家小型铁路公司，并于 1973 年退役。一位废品经销商收购了她，并于 1987 年将她转交给斯沃尼奇铁路柴油机集团。他们将这台机车带回英国，经过几个车站在伯克利谷铁路公司进行翻新。根据未经证实的信息，2024 年，它位于马尔文（伍斯特郡）|马尔文的私人地产上。
1948 年 LMS 国有化后，这三台机车编号 7074、7076 和 7079 进入英国铁路公司，并在英国铁路公司列为编号 12000 至 12002 并分配给克鲁南车厂。 12002 号预系列机车于 1956 年退役，另外两台机车于 1961 年和 1962 年退役。
==号码列表==
数据来源：



所属类别：内燃机车
类别：机车（英国铁路）|BR D03/6
类别：轨道车辆（Hawthorn）
类别：轨道车辆（英式电动）