九榆树作品 ⇐ 文章草稿

[Anonymous]

“九榆树工厂”是位于伦敦的伦敦西南铁路（LSWR）的中央机车和车厢车间。该设施位于泰晤士河南岸巴特西都会区的九榆树区，距离后来的伦敦滑铁卢车站不远。 1840 年代至 1909 年间，这里建造了众多 LSWR 机车系列，包括 John Viret Gooch、Joseph Hamilton Beattie、William Adams（工程师）和 Dugald Drummond 的设计。在伊斯特利开设新的伊斯特利工厂|车间后，业务逐步停止。

==历史==
这些车间建于 1838 年，是伦敦和南安普顿铁路 (L&SR)（后来的 LSWR）建设的一部分。九榆树巷的沃克斯豪尔（伦敦）|沃克斯豪尔一端修建了机车、客车和货车车库。 1841 年 3 月的一场火灾后，它们被重建。 1861 年至 1865 年间，工厂搬迁至主线以南更大的地点。
1848 年，当客运服务转移到滑铁卢时，九榆树仍然是 LSWR 的技术中心。在总工程师 Joseph Beattie 和 William Adams 的领导下，该设施进行了多次扩建，以满足新建和重大维修日益增长的需求。

到 20 世纪初，九榆树已经变得太小，无法满足 LSWR 的需求。 1891 年，马车和货车车间从九榆树搬到伊斯特利。伊斯特利的新机车车间于 1903 年开业，提供了更多的空间和更现代化的设施，这意味着整个机车制造在 1908 年至 1910 年间搬到了伊斯特利。这使得九榆树现有的机车段得以扩建，该机车段一直存在于该地点，直到 1967 年。 随着 1923 年南方铁路（英国）|南方铁路的成立，其地理位置继续失去重要性。最后的工坊区域于 20 世纪 30 年代关闭。

邻近的九榆树货场一直运营到 20 世纪 60 年代，除其他外，还为伦敦考文特花园市场的水果和蔬菜贸易提供服务。搬迁至新考文特花园市场后，该地逐渐废弃。

其余厂房于20世纪60年代及1970年代被拆除。如今，该地点是住宅和商业建筑以及伦敦地铁北线延伸部分的所在地。

==机车构造==
九榆树工厂在 LSWR 的技术发展中发挥了核心作用。许多 19 世纪最具代表性的机车系列都在这里建造，几十年来，这里一直是英格兰南部最重要的铁路中心之一。 1840 年代至 1909 年间，九榆树生产了 400 多台机车。
* Beattie的1B招标机车和1B1招标机车
* Adams LSWR 415 级径向油箱
*早期坦克机车和Atlantic（机车）|来自德拉蒙德的大西洋特快列车
* LSWR F13|F13 级、E14|E14 级 LSWR、G14|G14 级 LSWR 和 P14|P14 级 LSWR 级 LSWR 的首批十轮机车

车间设有铸造厂、锻造厂、锅炉车间、机械车间和装配区。然而，该地点的有限空间日益导致运营限制。

搬迁至伊斯特利标志着机车生产向罗伯特·尤里 (Robert Urie) 和后来的理查德·莫恩塞尔 (Richard Maunsell) 领导的新阶段过渡。

==文献==
* Bradley, D.L.：“LSWR 机车的图解历史”。野天鹅出版社，1986。四卷作品，卷数：
**亚当斯课程
**早期发动机 1838-53 和 Beattie 级
* Nock, O. S.：“伦敦和西南铁路”。伊恩·艾伦，伦敦，1967 年。

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类别：前公司（英格兰）
类别：前铁路制造商
类别：英国工业建筑
类别:伦敦交通结构
类别：南方铁路（英国）
类别：伦敦和西北铁路
类别：建于 1830 年代