CS米尼亚文章草稿

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 CS米尼亚

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|image= CS 米尼亚,约。 1905.jpg
|image_caption= 1905 年左右的 CS ''Minia''

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|国家=英国
|name=''米妮娅''
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|operator=* 西联汇款 (1866-1871)
* 电报建设和维护公司 (1871-1874)
* 大西洋电报公司 (1874-1912)
* 西联汇款 (1912-1922)
|registry=英国伦敦
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|builder=伦敦和格拉斯哥造船公司,格拉斯哥
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|发布=1866 年 7 月 12 日
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|type= 电缆船
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“米尼亚”号电缆船是一艘英国跨大西洋电缆铺设|电缆铺设和电缆修复船,最著名的是白星航运公司租用的第二艘船,用于打捞皇家邮轮泰坦尼克号|泰坦尼克号沉没遇难者的尸体。
==建设==
“Minia”号于 1866 年 7 月 12 日在大不列颠及爱尔兰联合王国格拉斯哥的伦敦和格拉斯哥造船公司造船厂下水,并于同年晚些时候完工。这艘船是
==早期职业生涯==
在西联汇款服务五年后,“Minia”于 1871 年被出售给电报建设和维护公司,并改装为电缆敷设船。 “Minia”号最初是为浅水作业而设计的,在 J. H. Martin 船长的指挥下,与其他船只一起完成了多项电缆敷设作业,其中包括 1871 年连接胡志明市 | 西贡和香港、1873 年连接波斯库诺、维哥和里斯本、1874 年连接牙买加、波多黎各和圣克罗伊以及 1874 年连接跨大西洋电报电缆|大西洋电缆。纽芬兰(岛屿)|纽芬兰海岸也在1874年。在这些操作之后,“米尼亚”号被出售给大西洋电报公司并进行改装|改装用于深水电缆铺设|电缆维修。该船在1885年至1895年的十年间共完成了120次电缆维修,其中大部分是在大西洋。 “Minia”于 1912 年被租赁|出租给西联汇款(她的原始所有者)。
==泰坦尼克号灾难==
1912 年 4 月 15 日,“米妮娅”号驶向加拿大新斯科舍省哈利法克斯市,在前往纽约市的途中,皇家邮轮泰坦尼克号撞上冰山并沉没于大西洋,造成重大人员伤亡。皇家邮轮卡帕菲亚号|“卡帕菲亚号”救起皇家邮轮泰坦尼克号沉没的全部712名幸存者,并为纽约开路。然而,当时陆地上的人们还不知道泰坦尼克号灾难的真实规模,许多人希望“泰坦尼克号”上近1500名失踪的乘客和船员被灾难现场附近的另一艘船救起。据透露,两艘被认为载有许多失踪人员的船只,SS Parisian | SS ''Parisian'' 和 SS Drottningholm | RMS ''Virginian'' 未能到达“泰坦尼克号”

=== 尸体回收 ===
由于“麦凯-班尼特”号一到达残骸现场就发现尸体数量超出了其处理能力,白星航运公司于 1912 年 4 月 22 日租用“米尼亚”号来打捞更多尸体。“米尼亚”号在威廉·乔治·斯奎尔斯·德卡特雷船长的指挥下,装载了 150 具棺材、冰块和铁块,并在 1912 年 4 月 22 日几小时内离开哈利法克斯。被包租了,离开得如此匆忙,甚至没有时间卸下船上的电缆。 参与这次回收任务的还有牧师亨利·沃德·坎宁安 (Henry Ward Cunningham)、防腐师威廉·H·斯诺 (William H. Snow) 和葬礼助理主任兼外科医生威尔·莫舍 (Will Mosher)。 “米妮亚”抵达“泰坦尼克号”

“米妮亚”在到达残骸现场的当天就发现了她的第一具尸体。受害者(尸体编号307)被确认为头等舱乘客、大干线铁路总裁查尔斯·梅尔维尔·海斯(Charles Melville Hays)。 ''米妮娅''

由于恶劣天气以及尸体分散得太远,搜寻尸体的工作受到阻碍,导致“米尼亚”号经过一周的搜寻仅找到了 17 具尸体(尸体编号 307 至 323)。打捞出的两具尸体被海葬,因为他们都是身份不明的消防员(蒸汽机)|消防员,他们的情况已经严重腐烂,无法保存。 1912 年 5 月 3 日,“米尼亚”号带着她打捞到的 15 具尸体开始返回哈利法克斯,并于 5 月 6 日抵达那里。所有尸体均被送往当地五月花冰壶俱乐部溜冰场的临时太平间,与已从“麦凯-贝内特”号打捞出来的“泰坦尼克号”遇难者一起安放,以供辨认,而​​查尔斯·梅尔维尔·海斯的尸体则安全地由他的私人火车“加拿大”运回蒙特利尔埋葬。这辆有轨电车至今仍保存完好,并在魁北克德尔森附近的加拿大铁路博物馆展出。

====回收的尸体====
被“Minia”救出的受害者:

==最后几年==
“米尼亚”号一直服役到 1922 年,当时已铺设了 50,000 海里的电缆,并在世界各地修复了更多的电缆。 1922 年,她被当作废品出售。

1866艘船
英国的电缆船
格拉斯哥建造的船舶
苏格兰建造的船舶
英国建造的船舶
电缆敷设船
新斯科舍省哈利法克斯的历史
泰坦尼克号沉没

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