俄罗斯铁路运输 ⇐ 文章草稿

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“俄罗斯的铁路运输”主要由 Rossijskije zheleznyje dorogi 运营，其产出约占俄罗斯 GDP 的 2.5%。
所有铁路线总长度为12.2万公里。其中约 86,000 公里为公共铁路，其余为工业铁路或其他私人铁路。[https://gks.ru/bgd/regl/B18_55/IssWWW.exe/Stg/03-01。 doc长铁船的提取]

==技术规格==
俄罗斯的轨道宽度与标准轨道不同，为1520毫米。

在萨哈林岛上，轨距为 1067 毫米，因为该岛当时属于日本，这种轨距（海角轨距）在当地很常见。在俄罗斯，铁路线上一般都是靠右行驶。

标准钢轨长度（接头之间的距离）为 12.5 米和 25 米。无缝钢轨也已经建立，其接缝间距明显高于标准。然而，前者仍然是最普遍的。

铁路电气化一般采用50kV直流电或50Hz交流电。

==历史==
俄罗斯第一条铁路线 Tsarskoye Selo 铁路于 1837 年开通，距第一条铁路线开通 12 年。除了威望之外，也起到了检验这项新技术的作用。尽管如此，这主要是一个豪华项目。俄罗斯领土上第一条较长的路线是圣彼得堡-莫斯科铁路。这条铁路线在 1830 年代引发了激烈的争论。保守派部长委员会几乎一致投票反对这条铁路线，其他高级官员也反对修建。然而，令人惊讶的是，尼古拉一世于 1842 年下令修建这条线路。此前，以后来成为总工程师的帕维尔·彼得罗维奇·梅尔尼科夫为首的俄罗斯工程师被派往美国研究铁路建设。根据沙皇的决定，由于预算紧张，工程花费了7000万银卢布。 A。从英国借来的。他们用了自己库存中的3000万银卢布。这条铁路线总共耗资1亿银卢布。这条铁路线终于在1850年作出决定后的8年后隆重开通。然而，与成本相比，最初的经济效益仍然相对较低。
俄罗斯铁路网的增长（以公里为单位）：

1859-1860：228

1861-1865：443

1866-1870：1378

1871年-1875年：1656年

1876-1880：767

1881-1885：632

1886年-1890年：914

1891-1895：1292

1896-1900：2820

1901年-1905年：1570年

1906-1910：1100

1911年-1915年：1873年

克里米亚战争的惨败，深刻地暴露了体制的弱点，国库空虚，工业化失败，时任财政部长冯·鲁滕在一份备忘录中建议，除其他外，应进一步推动铁路建设。这在工业化中发挥着核心作用。这就是为什么沙皇应该下令修建这条铁路。从1860年代末开始，铁路运输日益发展。 1868年，沙皇颁布了禁止进口钢轨的禁令。与此同时，国家铁路高价购买了大量机车车辆。 1877 年还禁止进口机车车辆。购买了约 900 台机车和 32,000 辆货车。直接结果是煤炭开采、钢铁生产蓬勃发展。这个铁路繁荣时代持续了大约10年。

1890 年起又出现了一次繁荣，特别关注的是西伯利亚大铁路。当时，工业总投资的四分之一专门用于铁路。

苏联时期，成立了苏联铁道部，负责苏联铁路运输。到 1940 年，网络已扩展至 106,000 公里。重点还放在电气化上。第二次世界大战后，网络基本保持不变，而在西方，铁路变得越来越不重要。

苏联解体后，许多路线不得不关闭。私有化路线上的许多铁路公司都遭受了损失。 Deshalb wurden 2003 die RZD (Rossijskije schelesnyje dorogi) eingerichtet。俄罗斯铁道部 2003 年 6 月 19 日第 N-611u 号指令“关于将财产转移到联邦国有企业余额”部门安全俄罗斯联邦铁道部”< br />
== Wichtige Bahnstrecken ==
西伯利亚铁路 - 土耳其斯坦 - 西伯利亚铁路 - Bahnstrecke 圣彼得堡 - 莫斯科 - Murmanbahn - 贝加尔湖 - 阿穆尔 - Magistrale - uvm。