瓦伦蒂诺·罗西。 ⇐ 文章草稿

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罗西的摩托车赛车生涯经历了从20世纪90年代的二冲程时代到21世纪的MotoGP四冲程时代的转变。在赢得 125 级和 250 级世界锦标赛冠军后，他于 2000 年赢得了二冲程时代最后一个 500cc 世界冠军。罗西于 2002 年和 2003 年随工厂雷普索尔本田车队赢得了 MotoGP 世界锦标赛冠军，并于 2004 年和 2005 年随雅马哈赢得了冠军。在经历了两个不太成功的赛季后，他于 2008 年重新夺回了冠军头衔，并在 2008 年继续保持这一头衔。 2009年。在经历了2010赛季的腿部骨折和卫冕失败后，他离开雅马哈加入了杜卡迪工厂车队，但在这个意大利品牌度过了两个不胜的赛季。 2013年回到雅马哈后，罗西在2014年、2015年和2016年连续三次获得第二名。他赢得第十个冠军的最佳机会出现在2015年，他在整个赛季的大部分时间里都领先积分榜，但最终落后队友豪尔赫·洛伦佐(Jorge Lorenzo)五分，后者成为冠军。 2017年是他在积分榜上取得超过200分的最后一个赛季，并在2017年荷兰TT赛中以38岁的年龄赢得了最后一场比赛胜利。在与雅马哈工厂队经历了三个无胜赛季后，他在2021年转会到Petronas SRT，并在赛季结束时退役。

作为 2000 年代 MotoGP 的主导力量，罗西在这十年中获得了全部 7 个顶级级别冠军，其中包括 77 次职业生涯胜利和 48 次杆位。他在整个职业生涯中使用的 46 号自行车号码在 2022 年意大利大奖赛上退役。罗西拥有并管理着 VR46 赛车队，该队从 2025 年起参加 MotoGP 比赛。除了担任车队管理职务外，罗西还全职参加国际汽联世界耐力锦标赛，为 Team WRT 驾驶一辆 BMW M4 GT3，该车也带有现在标志性的数字 46。