Arkéa终极挑战 ⇐ 文章草稿

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“Arkéa Ultim Challenge-Brest”是由法国 Télégramme 集团子公司 Société OC Sport Pen Duick 组织的一项针对 Ultim 级巨型三体船的全球单人竞赛。赛道与 Vendée Globe 赛道相同，不同之处在于起点在布雷斯特。第一届比赛于 2024 年举行。

==规则==

===课程===
路线从布雷斯特出发，绕行好望角、露文角、合恩角，最后返回布雷斯特，总里程约40,000公里
===课程时长===
最快的参赛者预计将在 45 天内完成比赛。完成的截止时间设置为开始后 100 天
=== 援助和技术中途停留 ===
出于安全原因并防止发生事故，与 Vendée Globe 不同的是，允许技术性中途停留。他们的数量没有限制。技术中途停留的最短持续时间为 24 小时
此外，与 Ultimate 32/23 类别中的每场比赛一样，允许岸上路线。每个团队都有自己的路由团队。

===“幽灵模式”已删除===
“幽灵”模式应该允许船长隐藏自己的位置 24 小时，两次。 2023 年 3 月 6 日发布的比赛通知中对此进行了规定，但随后被取消。事实上，卫星探测系统需要在多体船上持续运行，以通知可能穿过其路径的商船。

===奖金===
比赛的获胜者将获得比赛奖杯以及 200,000 欧元（相当于报名费的金额）
== 2024 年版 ==

===参加者===
第一届比赛有 6 名参赛者报名，全部乘坐三体船。

===比赛===

==== 南大西洋和印度洋 ====
从比赛的第 10 天开始，Charles Caudrelier 就一直待在一个洼地前面，该洼地的移动速度与船只从南美洲海岸到美国的潜力相匹配。凯尔盖朗群岛。查尔斯·考德雷利尔 (Charles Caudrelier) 在稀疏的海域中航行，有 3 天的平均航速接近 35 节（他最好的 24 小时航速为 838 英里）。在此期间，他打破了多项记录

** 赤道-好望角航线：他在5天17小时20分钟内创造了所有类别（单人和载人）的最佳中间时间
** 印度洋（WSSRC）：他以 8 天 8 小时 20 分钟的成绩打破了 Thomas Coville 在 2016 年创下的单人纪录
** Ushant-Cape Leeuwin 路线：他比 François Gabart 在 2017 年创下的单人纪录多了 24 小时以上，通过时间为 18 天 05 小时 43 分钟。他比弗朗索瓦·加巴特 (François Gabart) 创下的穿越反子午线时间的个人纪录 (22 天 03 小时 06 分钟) 早了 24 小时以上

1 月 26 日，Charles Caudrelier 以创纪录的 18 天 5 小时 44 分钟绕过卢纹海角，比获得第二名的 Thomas Coville 领先两天多。在他身后，Armel Le Cleac'h 逐渐追上 Coville，并于 1 月 30 日绕过卢文角 (Cape Leeuwin) 时落后后者 301 英里。与此同时，安东尼·马尔尚（Anthony Marchand）和埃里克·佩隆（Éric Péron）从开普敦港口起航，开始横渡印度洋
在沿着澳大利亚南部航行时，Armel Le Cleac'h 被迫绕过一个洼地，穿过塔斯马尼亚和澳大利亚之间的巴斯海峡。然而，他超越了在霍巴特港被拦截的托马斯·科维尔，在积分榜上取得了第二的位置。在接下来的几天里，Le Cleac'h 绕新西兰北部行进，这是一条非典型但必要的路线，可以避免低气压穿过该国南部。经过尼莫角后，查尔斯·考德雷利尔号从 2 月 2 日起被迫减速，距合恩角 1,500 英里，以便让两个强低压通过，风速为 50 至 70 节。尽管遭遇挫折，他仍然轻松领先 Le Cleac'h 和 Coville，后者也面临着不利天气系统的压力
==== 支持大西洋 ====
Charles Caudrelier 是第一个绕过合恩角并在 30 天的比赛后返回大西洋的人。 紧随其后的是 Armel le Cléac'h 和 Thomas Coville，他们分别于 34 和 35 突破了这一里程碑。 > 分别为比赛日
在沿着南大西洋逆风航行并在有利条件下沿着阿根廷海岸航行时，Le Cleac'h 遭受了双重损坏，首先是左舵，然后是中央舵，导致无法继续比赛。他决定在里约热内卢中途停留，这是他的第二场比赛，让托马斯·科维尔重新获得第二名，而安东尼·马尔尚和埃里克·佩隆则继续横渡太平洋
在比赛的第 44 日 比赛中，虽然 Charles Caudrelier 仍以轻松的领先优势位居第一，但他和他的团队决定在亚速尔群岛进行技术停留，以便让低气压通过，产生 8 到 9 米高的波浪，正如他在接近合恩角时所做的那样
在比赛的第 50 天 比赛中，Charles Caudrelier 以轻松的领先优势冲过终点线，尽管他在亚速尔群岛停站
==== 著名事件 ====
1 月 14 日，Armel Le Cléac'h 乘坐三体船 Banque Populaire XI 被迫在累西腓中途停留：该船的前甲板和三角帆需要修理。按照比赛规则，他在停赛24小时后重新开始
1月18日，在第11天比赛中获得第二名的三体船“SVR-Lazartigue”在距离南非开普敦约1,300英里处与不明飞行物相撞。由于匕首井损坏和漏水，汤姆·拉珀什 (Tom Laperche) 改道前往开普敦评估损失，并因损失严重而于 1 月 29 日退役
1 月 23 日，三体船 Actual Ultim 3 号上的 Anthony Marchand 也与海洋碎片相撞，导致其左舷箔损坏。第二天，船长改道前往开普敦，清除威胁船只完整性的箔片
1 月 26 日，乘坐 Adagio 的埃里克·佩隆 (Éric Péron) 也在好望角附近遭遇损坏，船舵损坏。他改道前往开普敦，与再次参赛的 Actual Ultim 3 相遇，而 SVR-Lazartigue 仍处于技术停留
当时获得比赛第二名的托马斯·科维尔也被迫在霍巴特中途停留。他停下来修理前阳台和被撕破的安全网。此外，他还利用这次停留的机会修理了水翼下降系统。 2月2日，他在休息两天后再次离开，让强烈的抑郁情绪过去 2 月 9 日至 10 日晚，安东尼·马尔尚 (Anthony Marchand) 在新西兰但尼丁举行的比赛中第二次停下来，因为几天前他注意到右舷箔片系统出现了故障
2 月 17 日，位于巴西海岸第二位置的 Armel Le Cleac'h 也被迫在里约热内卢进行第二次中途停留，前一天打破了两个舵。两个替换零件于同一天离开布列塔尼，船长和他的团队希望能够快速修复它们，以保持第三名rd位置
== 2027-2028 比赛 ==
第一场比赛结束后，OC Sport-Pen Duick 总裁 Hervé Favre 确认将在 2027 年至 2028 年举行第二场比赛，并有可能设立“复古”类别。
==合作伙伴==
一些主要赞助商包括：

** Arkéa，冠名合伙人
** 布雷斯特都会区
** 布列塔尼地区
** 非尼斯泰尔省

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