这条路线的特许权于 1883 年 6 月 28 日授予铁路公司 Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)，[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2141158/f372 ''Loi qui approuve la Convention passée, le 28 juin 1883, entre le Ministre des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de Paris à Orléans。''] Bulletin des lois de la République Français, XIIe série, n°834, 1884 年 1 月 1 日。 两年前他们提出了相应的要求。 1892 年 5 月铁路线竣工后Quéroy-Pranzac-Thiviers 已经发生，目标是尽快从昂古莱姆经蒂维耶到达布里夫拉盖亚尔德。从圣奥莱尔 (Saint-Aulaire) 出发，您会遇到自 1875 年以来一直运营的尼克松 - 布里夫拉盖亚尔德 (Nexon–Brive-la-Gaillarde) 铁路线。
在 1879 年描述加强法国铁路基础设施的菲欣纳计划中，这条路线被列为序列号 97。其中写着“Nontron à ou près Sarlat, en passant par ou pres Thiviers, Villiac et Condat, avec embranchement d’Hautefort à un point à déterminer entre Objat et Brive”，即“从农特龙 (Nontron) 前往萨尔拉 (Sarlat) 或附近，途经蒂维耶 (Thiviers)、维利亚克 (Villiac) 和康达特 (Condat) 或附近，还有一条从奥特福特 (Hautefort) 出发的支路，在奥布贾特 (Objat) 和布瑞福 (Brive) 之间还有一个待确定的点。尽管进行了一些重大工程，特别是在奥韦泽尔山谷，但施工进展很快，全线于 1898 年 10 月 15 日竣工。 开放佩里戈尔和科雷兹省北部农村地区的目标，包括合并两个小集镇 - 即埃克西德伊和奥特福尔 - 的目标已经实现。此外，还创建了一条救援路线作为两条主要路线之间的交叉连接。
根据法国支线法律的要求，每天有三对列车（夏季有时四对），由客货车混合组成，在所有车站停靠并处理货物装卸。所有火车均开往布里夫。货物装卸大大延迟了旅行时间，因此 1907 年，55 公里长的路线需要两个半到三个小时。在1938年的时刻表中，火车只需大约90分钟。这种时间表的构建表明，该路线应该只满足当地需求。Daniel Lacombe：[https://v-assets.cdnsw.com/fs/publicati ... s-n-20.pdf ''Etude sur le chemin de fer en Dordogne''。] In：Groupe de Recherches Historiques du Nontronnais，Chroniques Nontronnaises 第 20 期，2004 年 5 月 6 日。
这条路线的特许权于 1883 年 6 月 28 日授予铁路公司 Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)，[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2141158/f372 ''Loi qui approuve la Convention passée, le 28 juin 1883, entre le Ministre des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de Paris à Orléans。''] Bulletin des lois de la République Français, XIIe série, n°834, 1884 年 1 月 1 日。 两年前他们提出了相应的要求。 1892 年 5 月铁路线竣工后Quéroy-Pranzac-Thiviers 已经发生，目标是尽快从昂古莱姆经蒂维耶到达布里夫拉盖亚尔德。从圣奥莱尔 (Saint-Aulaire) 出发，您会遇到自 1875 年以来一直运营的尼克松 - 布里夫拉盖亚尔德 (Nexon–Brive-la-Gaillarde) 铁路线。
在 1879 年描述加强法国铁路基础设施的菲欣纳计划中，这条路线被列为序列号 97。其中写着“Nontron à ou près Sarlat, en passant par ou pres Thiviers, Villiac et Condat, avec embranchement d’Hautefort à un point à déterminer entre Objat et Brive”，即“从农特龙 (Nontron) 前往萨尔拉 (Sarlat) 或附近，途经蒂维耶 (Thiviers)、维利亚克 (Villiac) 和康达特 (Condat) 或附近，还有一条从奥特福特 (Hautefort) 出发的支路，在奥布贾特 (Objat) 和布瑞福 (Brive) 之间还有一个待确定的点。尽管进行了一些重大工程，特别是在奥韦泽尔山谷，但施工进展很快，全线于 1898 年 10 月 15 日竣工。 开放佩里戈尔和科雷兹省北部农村地区的目标，包括合并两个小集镇 - 即埃克西德伊和奥特福尔 - 的目标已经实现。此外，还创建了一条救援路线作为两条主要路线之间的交叉连接。
根据法国支线法律的要求，每天有三对列车（夏季有时四对），由客货车混合组成，在所有车站停靠并处理货物装卸。所有火车均开往布里夫。货物装卸大大延迟了旅行时间，因此 1907 年，55 公里长的路线需要两个半到三个小时。在1938年的时刻表中，火车只需大约90分钟。这种时间表的构建表明，该路线应该只满足当地需求。Daniel Lacombe：[https://v-assets.cdnsw.com/fs/publications-1/f9tpc-Chroniques-n-20.pdf ''Etude sur le chemin de fer en Dordogne''。] In：Groupe de Recherches Historiques du Nontronnais，Chroniques Nontronnaises 第 20 期，2004 年 5 月 6 日。
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