位于 Val-Saint-Lambert 的 Decauville 工厂 ⇐ 文章草稿

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文件：Val St-Lambert - Usines Decauville - Voies portatives、货车、计划倾斜、机车、汽车.jpg|thumb|upright=1.1|Seraing|Val-Saint-Lambert – Decauville 工厂 – 铁路轨道#Portable track|便携式铁路轨道板、Decauville#Decauville货车|V型翻斗货车、电缆铁路|斜坡（电缆铁路）、机车和汽车
文件：Val St-Lambert - Un chantier des Usines Decauville - 铁轨、横道、十字路口、斑块等。jpg|thumb|upright=1.1|Val-Saint-Lambert - 德科维尔工厂的存储区 - 铁轨、枕木、道口、转盘等

“位于 Val-Saint-Lambert 的德科维尔工厂”是法国窄轨铁路制造商德科维尔在比利时|比利时的子公司。它成立于 1895 年，从 1911 年起被总部位于柏林的 O&K 公司接管。

==地点==
法国政府已授权德科维尔公司暂时免税进口比利时钢铁，这使得该公司能够以与在埃夫里站出售用于法国的材料相同的价格在所有法国港口提供用于出口的材料。然而，作为德科维尔铁路轨板的重要潜在客户，比利时无法利用这一优势，因为比利时政府要求对其重新进口的铁征收高额关税。因此，Paul Decauville 早在 1881 年就在比利时 Val-Saint-Lambert 建立了第一个工作室。Roger Bailly：[https://excerpts.numilog.com/books/9782868490766.pdf ''Decauville，ce nom qui fit le Tour du monde。''] Le Éd。阿马泰斯，塞纳河畔勒梅，1989 年，ISBN 2-86849-076-X，S.18。

1895年夏天，法国的高关税对法国企业的出口业务产生了贸易保护主义者始料未及的负面影响。因此，德科维尔公司计划在国外设立一家工厂，以便能够以较低的税率将货物运送到法国以外的国家。它发布了一份通知，称随着最近外国材料在境外制造债券的授权规则发生变化，它将不再能够与外国公司竞争。因此，它计划在列日附近的 Seraing|Val-Saint-Lambert 设立一家工厂，这将使其能够为外国和殖民地的订单提供 20% 的折扣。文件：《经济学人》，1894 年 6 月 30 日，第 14 页801.jpg|thumb|upright=1.1|《经济学人》，1894 年 6 月 30 日，第 17 页801.“法国东部的一家公司最近宣布（1894年6月）为了维持与瑞士的出口贸易，将在阿尔萨斯开设分厂，以便其货物可以在较低的海关交货利率……”《经济学人》，1894 年 6 月 30 日，第 14 页。 801[https://books.google.de/books?id=quasTH ... false《经济学人》，1894 年 6 月 30 日，S. 801。]< /参考>

== 作品 ==
Val-Saint-Lambert 工厂位于列日附近的 Seraing 市，包括办公楼和工厂大楼、住宅楼、蒸汽机、锅炉、铁路支线和占地 1.26 公顷的土地。它们位于从列日到那慕尔的铁路、默兹河的纤道、“Les Petits Fils de François de Wendel”和“Rue de Flemalle”之间。[https://www.diariodasleis .com.br/legislacao/federal/170921-concede-autorizauuo-u-sociutu-nouvelle-des-etablissements-decauville-ainu-para-funccionar-na-republica.html ''第 10459 号法令，1913 年 9 月 24 日/ PE – Poder Executivo Federal（D.O.U. 1913 年 12 月 31 日）。'']

==历史==
1911 年，法国公司“Société Nouvelle des Établissements Decauville Aîné”与德国公司“Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft (O&K)”签订了合资协议。当时，德科维尔是法国及其法属海外领土|海外领土领先的轻轨经销商。因此，两家公司的业务领域具有很好的互补性。

这份长达二十年的协议，旨在划分销售区域。此外，还商定了对业务成果的互惠参与，因此 O&K 有义务向 Décauville 支付 500 万法国法郎的资本百分比，相当于 O&K 可作为其股本股息分配的百分比的四分之一。另一方面，如果Decauville能够分配超过12%的股息，则必须向O&K支付盈余的一半。如果这些相互付款不能平衡，则将在合同约定的三年期内进行单独的平衡。 此外，Decauville与Orenstein & Koppel签订了全面的采购义务，使O&K为其工厂获得了源源不断的订单。

1911 年，O&K 接管了位于 Val-Saint-Lambert 的比利时 Décauville 工厂，作为回报，O&K 将其位于 Nord|Fives 的法国工厂移交给了 Decauville。同时，就销售区域达成了协议，德科维尔接管了包括法国殖民地|法国殖民地在内的法国市场，O&K 占领了世界其他地区的市场。Roland Bude、Klaus Fricke 和 Martin Murray ：O&K-Dampflokomotiven。 Lieferverzeichnis 1892-1945。 Railroadiana 出版社，Buschhoven 1978，ISBN 3-921894-00-X。 p。 22.Albert Gieseler：[http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/ ... 3232.shtml ''Société Anonyme Décauville。'']文件：Runderlass vom 25. Oktober 1914 in Sachen Société nouvelle des établissements Decauville aîné contre Doyen ès qualité.jpg|upright=1.1|thumb|1914年10月25日的通令，参考“Société nouvelle des” établisse­ments Decauville aîné contre Doyen ès qualité“ 第一次世界大战后，Decauville 公司有争议的法国场地被置于扣押（法律）受托人的控制之下，该受托人必须决定这些场地是由法国人还是德国人管理董事（业务）|董事和投资者。一家公司不仅位于敌对领土，而且其管理或资本直接或间接受到敌对国家或个人的控制或依赖，也被视为敌对公司。在德科维尔公司的案例中，受托人仅被任命为法国公司（位于法夫里尔）的敌对股份，因此无权代表整个公司。Hermann Curth 和 Hans Wehberg：[https://books.google.de/books?id=0ElFAQAAMAAJ&pg=PA209 ''Die Maßnahmen und Bestrebungen des feindlichen Auslandes zur Bekämpfung des deutschen Handels und zur Förderung des eigenen Wirtschaftsleben。''] p。 209，脚注 6。文件：Jusqu'à 1911 la société Orenstein et Koppel, de Fives-Lille, fut française de forme et allemande de folon.jpg|拇指|upright=1.1|“直到 1911 年...来自法夫里尔的 O&K 公司在形式上是法国的，本质上是德国的。”„直到 1911 年...来自法夫里尔的 O&K 公司在形式上是法国的，本质上是德国的它由两名德国董事管理：弗兰肯先生是技术总监，奈瑟先生是商务总监。就法夫里尔工厂而言，1914 年 7 月宣战前夕，30 名员工中只有不到 20 名是德国国民。文件：Apartir de 1911, parsuite de notre achat, la société Orenstein et Koppel, de Fives-Lille, déjà française de forme.jpg|thumb|upright=1.1|"从 1911 年开始...来自 Fives 的 O&K 公司-里尔，它的形式已经是法国的......本质上也变成了法国”“从1911年......来自Fives-Lille的O&K公司，它的形式已经是法国的......通过我们的购买，本质上也变成了法国（即被 Decauville 收购后），同时保留在法国非常知名的德国品牌。”[https://www.senat.fr/comptes-rendus-seances/3eme/ pdf/1915/07/S19150722_0351_0369.pdf ''参议院 – 1915 年 7 月 22 日降神会。''] 364.

比利时德科维尔工厂在 Val-Saint-Lambert 设立用于出口，特别适合生产铆接履带，而德科维尔对此掌握得非常好，因此它经常能轻松地战胜德国履带材料。出口市场。正如 O&K 经常意识到的那样，德科维尔在这一领域完全优于 O&K。因此，O&K 希望继续在 Val-Saint-Lambert 生产铆接轨道，同时将这家工厂转变为大批量制造货车，因为比利时在货车制造方面非常有能力，主要是由于板材价格优惠与法国相比，金属和劳动力成本低得多。

Val-Saint-Lambert 的工厂主要生产用于普通田野和窄轨铁路以及采矿的货车和车厢。Léon Daudet：[https://archive.org/details/horsdujouga ... duoft/page /306/mode/1up?q=decauville ''Hors du joug allemand, mésures d'après-guerre.''] 1915。 （另见：Diskussion:Decauville-Werke in Val-Saint-Lambert#Leon Daudet: Hors du joug allemand - Mesures d'après-guerre (1915)|''法语文本，附有英语和德语翻译。''） Léon Daudet：[https://books.google.de/books?id=Y6coDw ... &q&f=false ''Hors du joug allemand：Mesures d'après guerre'。 ”]（现代重印）第 XIX 集，2016 年 6 月 18 日。 两家公司达成的合作协议还规定双方均拥有对方的股份。因此 Decauville 的董事总经理 Hippolyte-Eugène Boyer 加入了 O&K 的董事会，而 O&K 的其中一位董事是 Decauville 的董事会成员。< ref name="Daudet" />

1914 年第一次世界大战|第一次世界大战爆发后，O&K 使用德科维尔在占领军支持下留下的设施，特别是用于生产军用轻轨。比利时国家档案馆： [https://search.arch.be/de/?option=com_r ... 706111_FRE ''Inventaire des archives d'entreprises allemandes Mises sous séquestre après la guerre 1914-1918。三．奥伦斯坦等人，A.科佩尔，1911–1929。'']

==销售==
Decauville 允许 O&K​​ 随时以 Decauville 的名义设立新的分支机构，Decauville 在窄轨铁路领域享誉全球并享有盛誉。在世界上许多国家，“德科维尔铁路”一词被通俗地使用，甚至在法律文本中被用作所有轨距为 100 米的小型和窄轨铁路的同义词。
德科维尔承诺向 O&K 订购所有机车、挖掘机和自卸机，即所有其自己工厂无法生产的产品。 O&K 预见到这份协议将为它带来非常大的订单，因为在合同签订前的 18 个月里，Decauville 已经向 Borsig（公司）|Borsig 订购了大约 175 台机车和价值 100 万（法郎？) 来自位于吕贝克的 Orenstein & Koppel#Werk Lübeck|Lübecker Maschinenbau Gesellschaft AG（该公司也于 1911 年 6 月 17 日被 O&K 接管）。Albert Gieseler：[http:// /www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen9 ... 6604.shtml ''Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft。']

法国及其殖民地以外的全部出口业务将完全由 O&K 保留。 O&K接管了德科维尔在国外的所有分支机构和代理机构，并有权解散或维持它们。如果 O&K 愿意，O&K 还被授权随时以 Decauville 名义设立新的分支机构。

==注释==




德科维尔
法国已停业的机车车辆制造商
军用铁路装备