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“Berliet GCE”是一款有效负载为 7.5 吨的重型卡车，自 1927 年起由位于里昂的法国汽车制造商 Berliet 制造了多种型号。

==历史和技术==

最初的型号“Berliet GCE”于 1927 年 6 月获得一般运营许可证。 MLB型发动机基本上是Berliet CBA的5.3升四缸汽油发动机，自1914/5年推出以来经过了细节改进。

Cheval 财政|出于税收目的，该车辆被归类为 20 CV，其有效功率（转速为 1200 rpm）并未说明 - 按照当时法国的做法。大概是40HP左右。该车辆及其所有变型的后轮仍然采用链条传动。裸底盘（不含驾驶室和其他结构）的重量为 3870 kgFiches No.140。车辆的其余技术数据（尽可能）可以在信息框中找到。

底盘编号为 45801 至 49800，即总共 4000 辆，为车辆（连同 Berliet GCM）Etat S.1 预留； 1927年，预计未来几年会有大量订单。然而，目前仍完全不清楚这些数字在多大程度上实际分配给整车以及它们是 GCE 还是 GCM 类型。从1930年起，GCE类型的具体编号已被传承下来Nombres S.1：
这些统计数据清楚地表明，生产高峰期于 1931 年结束，此后只有少数绝对想坚持使用链条传动的人购买了该型号。如果我们考虑到 1930 年和 1931 年正好发生在全球经济危机期间，我们可以估计 1928 年和 1929 年的年产量约为每年 300 单位，1927 年的一半约为 150 单位。 “A”>。作为比较：潘哈德是唯一一家我们每年都有各种类型商用车生产量的法国商用车制造商。潘哈德 K34 在有效载荷和建造时间方面具有可比性，在生产的第一年（1928 年）生产了 129 辆，1929 年和 1930 年各生产了 294 辆。

==变体==

=== GCE 6 ===
该变体于 1931 年 6 月获得普遍运行批准。与原始型号的主要区别在于发动机：它现在是 MDA 型四缸柴油发动机，缸径 110 毫米，冲程 160 毫米，排量为6082 立方厘米。由于 16 马力柴油发动机的税收规定发生变化，从 1932 年起，该车辆的税收分类为 23；1400 rpm 时的有效最大功率输出为 50 马力。由于采用了更大的发动机，不含上层建筑的底盘重量增加到了4070公斤。已知轴距为 4.45 或 4.88 m，前轮距为 1.89，后轴为 1.94 m。该卡车长 6.78 或 7.58 m，宽 2.42 m。据了解，其余技术数据与基本版本Fiches No.230相对应。建成的数字很可能包含在 GCE 的数字中。

=== GCE 7 ===
1931 年 9 月底，该型号获得了一般操作许可证。它与GCE 6的不同之处仅在于它具有不同的发动机：安装了MDB型四缸柴油发动机，而不是MDA，其缸径扩大至120毫米（冲程相同）。这意味着排量为 7238 立方厘米。出于税收目的，该车辆被分类为 28 CV，从 1932 年开始为 19 CV，发动机在 1400 rpm 时提供 70 有效马力Fiches No.245。建成的数字也应该包含在GCE的数字中。

=== GCE 28 ===
1934 年 1 月，该型号获得了一般运营许可证。它配备了 MPA 型四缸汽油发动机，缸径为 120，冲程为 160 毫米，因此排量为 7238 立方厘米。该车辆出于税收目的被分类为 28 马力，未提及 1500 转/分时提供的有效最大功率Fiches No.354。建成的数量也将计入GCE的数量。

===GCED ===
GCED 显然是专门或至少主要为驻扎在摩洛哥的军队提供的一种变体。 尽管里夫战争（1921-1926）|里夫战争现已结束，但起义随时可能再次爆发，因此有必要提高驻扎部队的机动化程度。这些车辆配备了 GCE 中已知的排量为 5.3 升的四缸 GBE 型汽油发动机，该发动机虽然有些弱，但经过了考验。有效载荷减少至5吨，这可能是因为车辆必须在未铺砌的道路上使用。轴距为4,445 m，装载面积为4 × 2 m，整备质量为6,390 kg。 1939 年这些车辆仍在摩洛哥使用Vauvillier, Camions S.30。

1929年，第一批20辆订购交付，仍配备实心橡胶轮胎（前1030×160，后双胎1030×180）。从1930年起，车辆配备了40×8尺寸的充气轮胎，空重仅6150公斤。1930年交付20辆，1931年交付62辆，1932年交付30辆：这些数字实际上无法包含在数字中上面给出了 GCE 的情况，因为这是不可能的，至少在 1932 年是不可能的。

1931 年交付的车辆包括 22 辆具有扩展装载区域的单位：它们充当“camions d' artillerie lourde portée”（大致为：“装载重型火炮的卡车”），每辆 1917 年型号运输一门重型 Canon de 155 C 野战榴弹炮S，可以装载到这辆卡车的后面加上额外的Vauvillier、Camions S.31。

==文献==
===原始来源===
没有任何出版物单独介绍 1945 年之前生产的所有 Berliet 型号。除下述文献外，还使用了伯利埃基金会保存的以下原始文件：
*“‘Fiches des Mines’”：这些是颁发一般经营许可证的文件；在法国，“Inspecteur des Mines”负责此工作。这些文件按时间顺序排列并编号。并非每种类型或变体都有相应的文件，部分原因是它们可能被视为不需要单独许可的类型的子变体，部分原因是这些文件在过去 100 年中已丢失。对于军用类型，有迹象表明操作许可证是由军事当局直接颁发的，这使得相应的“fiches des mines”变得多余。来源名称为：“Fiches No....”
*“Etat des véhicules utilitaires et autobusclaims auxmines depuis 1920”，1941 年 12 月 1 日的 15 页汇编，特别包含保留的底盘编号范围，但这些范围通常没有得到充分利用，有些未提及类型或变体，来源名称为：“Etat S...”
*“Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942”，长达七页的 1930 年至 1942 年间制造的商用车数量汇编，可能创建于 1943 年，不幸的是，第一页已部分无法修复地损坏，在某些情况下有几页类型或变体组合，源名称为：“Nombre S....”
===其他文献===
* |作者=莫妮克·查佩尔
|标题=伯利埃
|版本=1。
|发布者=EMCE
|地点=圣沙蒙
|日期=2016年
|ISBN=978-2-35740-049-8
* |作者=克里斯托夫·普维兰
|Title=Berliet 1905–1978，toute la gamme 综合巴士、汽车、公共汽车和无轨电车
|版本=1。
|Publisher=histoire&collections
|地点=巴黎
|日期=2008年
|ISBN=978-2-35250-059-9
* |作者=弗朗索瓦·沃维利埃
|Title=Tous les Berliet militaires 1914–1940，第 1 卷：les camions
|Publisher=histoire&collections
|地点=巴黎
|日期=2019
|ISBN=978-2-35250-496-2

* [http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseit ... reich.html] 霍尔格·埃德曼，Kfz。国防军
* [https://www.fondationberliet.org/ Fondation de l'Automobile Marius Berliet]（法语和英语，2023 年 5 月 19 日访问）

==注释==






类别：伯利特
所属分类：卡车模型