荣军院站 ⇐ 文章草稿

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“荣军院”是第七区（巴黎）的终点站|7。巴黎区。在原长途火车站旧址上，目前只剩下法兰西岛大区 Réseau 快线 (RER) RER C|C 线网络的“荣军院”车站。

==历史==
1890年，巴黎的Chemins de fer de l'Ouest|Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest（Ouest）有两个总站：巴黎圣拉扎尔站和巴黎蒙帕纳斯站长-距离火车站|长途火车站。还有一个名为 Champ de Mars 的货运站
为了更好地为 1900 年巴黎世界博览会|计划于 1900 年举行的世界博览会做好准备，西部规划了在荣军院广场上的一个新终点站，该终点站与战神广场一起也被用作展览场地。该项目获得批准，要求新路线降低以避免与道路交叉。 创建了一个新的战神广场中转站（今天：战神广场 - 埃菲尔铁塔站） ，从那里到新荣军院总站的路线被封顶，并增加了阿尔玛桥中间站。由于这条路线位于街道以下的隧道，不使用蒸汽机车，因此安装了侧滑触轨。

== 历史和描述==
新路线直接铺设在塞纳河左岸，并在到达终点站前不久从奥赛河下游转向其南侧。在那里，在荣军院广场下方，修建了一座终点站，设有多个站台和一座位于街道高度、与铁轨成直角的接待大楼。与同时建成的巴黎奥尔良交通公司的奥赛车站不同，西部只允许建造一座更简单的单层建筑，以容纳从塞纳河大桥亚历山大三世桥到残疾人酒店的视线。轨迹也不允许可见。

由于巴黎-荣军院-凡尔赛-左岸铁路线（“Ligne des Invalides”）未能在 1900 年完工，从车站开通之日起，战神广场和荣军院之间的路段就用于提供往返巴士服务电动轨道车继续行驶。这是法国铁路轨道上的第一辆电动交通工具。从 1900 年 4 月 12 日起，即世界博览会开幕前三天，客车改装成轨道车可能在这条路线上行驶，其发动机由 550 V 直流电压驱动。由于平行的未来街（1900 年世界博览会）|“Rue de l'Avenir”，即 7 m 高高架桥上的自动人行道作为展览的景点之一，西部的电动交通仅取得了一定的成功。

世博会结束后，线路混凝土面被拆除，站外轨道再次暴露。这意味着蒸汽机车也可以前往荣军院车站。仍然关闭的车站本身的调车交通由四辆 Louis Mékarski | Mékarski 压缩空气机车进行。作为“荣军院”逐步开放的一部分，运行电压增至600 V，并购买了Ouest 5000|5000系列电力机车用于凡尔赛宫的郊区交通。 1902 年 5 月 31 日，远至凡尔赛左岸的郊区电力交通开始通车。从 1901 年 7 月到 1914 年夏天第一次世界大战开始，从皮托出发的蒸汽牵引郊区列车“Ligne des Moulineaux”也以荣军院为终点站。直到 1925 年，蒸汽机车也先于当地旅客列车从 Chemin de Fer de Petite Ceinture|Petite Ceinture 经 Ligne d’Auteuil 和“​​Raccordement de Boulainvilliers”抵达。

从1902年起，长途列车从荣军院开往埃蓬、芒特拉若利|芒特和朗布依埃，并于1907年开往格兰维尔（芒什）|格兰维尔和布雷斯特（菲尼斯泰尔省）|布雷斯特。 1920年，德勒和沙特尔被确定为目标。由于要穿越 3363 米长的“默东隧道”，因此必须在巴黎西部维罗弗莱 (Viroflay) 进行从蒸汽机车到电力牵引的耗时转换，反之亦然。因此，1929年，西部将所有长途交通从荣军院转移到巴黎蒙帕纳斯车站，大部分本地交通很快也随之而来。 最后，只剩下几趟开往凡尔赛的火车和开往默东的郊区列车。

1920年的轨道图显示，当时舌台上有12条站台轨道，从南到北编号为1至12。在轨道 8 和轨道 9 之间有第三条轨道 8bis，名称 8bis 对应于德国 8a 在轨道 1 以南还有两条轨道。 20 世纪 30 年代初，5 条轨道足以处理剩余交通。这些废弃的设施直到1937年巴黎世界博览会期间才再次使用。

1946年，车站接待大楼被赋予了新的用途。它成为旗舰航空公司|法国航空公司的总部，并于 1951 年 8 月 21 日命名为“Aerogare”，是前往勒布尔歇|勒布尔热机场以及后来的巴黎奥利|奥利机场的巴士的起点和终点和机场巴黎戴高乐|戴高乐机场。巴士从法伯特街 (Rue Fabert) 通过坡道到达地下巴士站台层。此使用于 2022 年 6 月结束。计划将该建筑用作阿尔贝托·贾科梅蒂作品的博物馆。[https://www.lemonde.fr/culture/article/ ... i-un-grand - musee-au-centre-de-paris_6149732_3246.html ''Pour Alberto Giacometti，一座容纳 6,000 人的宏伟博物馆mètres carrés au center de Paris''] 于 2022 年 11 月 14 日在柠檬de.fr 上访问，于 2024 年 12 月 21 日访问

随着 Transversale Rive Gauche 的建设，旧的终点站被奥赛码头和塞纳河畔之间的四轨覆盖直达车站所取代。它由两个带有中央月台的独立车站组成，每个车站仅向一个方向提供服务。供电方式改为架空线和1500V直流电压。在此背景下，该路线上长期使用的 Automotrices 标准于 1979 年 5 月被 SNCF Z 5300|Z 5300 系列取代。同年 9 月 30 日，荣军院与奥赛火车站之间的连接开通，次年 Transversale Rive Gauche 成为 RER 快速交通网络的一部分，作为 C 线的支线。

==注释==