汤普森坟墓码头 ⇐ 文章草稿

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'''汤普森坟墓码头''''是一个很大的坟墓码头，现在是贝尔法斯特的旅游景点。它主要被称为干船坞，泰坦尼克号在她离开贝尔法斯特前往处女航行之前就完成了。它也被称为汤普森干船坞，或者只是汤普森码头。

汤普森坟墓码头（Thompson Graving Dock）的建造是为了使贝尔法斯特造船业能够方便地完成更大的远洋衬里的建设，而远洋客轮的建设要比在此之前一直使用过的船盘。

==上下文==

直到1800年代初期，造船和船舶维修是完全不同的活动。大约在那个时候，铜护套等开发项目|铜和桨式蒸锅，以及以后的螺旋桨螺丝推进器，使船维修必须从Careening切换到使用干码头。因此，许多港口城市都想拥有一个干船坞。没有它，一个港口对运输线的吸引力就不那么吸引人，因为它的船只将不得不去其他港口进行维护和维修。

到19世纪后期，造船是贝尔法斯特的第二行业。
贝尔法斯特港务委员会认可商业和造船的利益，并能够执行系统的港口改进计划。这包括建造亚历山德拉坟墓码头，这是世界上最大的一段时间。这也使董事会开始建造汤普森坟墓码头。
==构造==

1903年10月，建造了汤普森坟墓码头。它在亚历山德拉码头旁边被挖了。
与亚历山德拉干码头一起开挖新的干船坞，造成了两次事故。在施工期间，泵在新码头的作用带走了一块细沙子。它引起了亚历山德拉码头墙的两项补贴。第一次发生在1905年10月，第二次发生了更严重的事件。1906年4月，损坏是如此严重，以至于仅在1907年底才修复了亚历山德拉干船坞。这使得几艘大型远洋船只已前往其他港口进行维修或完成。
该计划是在三年零四个月内完成干码头（即1907年2月），上述补贴耗时为八年。费用为350,000英镑，即$ 1,600,000。汤普森坟墓码头于1911年4月1日开放。
==特征==

汤普森坟墓码头类似于从地球上挖出的大矩形盒子。即便如此，它的侧面和一个覆盖着花岗岩的地板。
干船坞由凯森（锁门）|凯森门关闭。这是一个大型浮动钢盒。它可以被洪水淹没，以将其放置在码头的开口中并关闭它。如果将足够的水从凯森（Caisson）抽出，它将漂浮并可以移动以清晰地进入参观码头的船只。看来原始的凯森门是凯森船。它具有正常位置，但也可以将其放在Enctrance窗台的外部。
汤普森码头的泵站仍在站立。实际上，是亚历山德拉坟墓的泵房，已经扩展了两个码头。
船只用手拖入码头进入码头。在码头的土地末端，用来做到这一点的大型卡普斯坦（航海）|卡普斯坦仍然站立。铁的基础比
将船放入码头后，门关闭，水抽出。该船必须精确放置在其登陆的龙骨块上方。这些位于码头的中心线。每个龙骨块必须低于框架，否则底部可能会损坏。
汤普森坟墓的长度是可变的。正常的有效长度为
码头的宽度是
从地板到应对的码头的高度（体系结构）|应对水平为
==服务==
汤普森坟墓码头服务的第一艘船是RMS Olympic |''Olympic'。
一些细节已知有关在码头时在远洋班轮上完成的工作。当“奥林匹克”进入码头时，各种藤壶和生长被小皱眉上的洗涤器去除。这是在码头中的水位下降时完成的。接下来，将“奥林匹克”的螺旋桨运送到码头并安装。
使用后不久，“奥林匹克”涉及两起使她需要紧急维修的事件。 1911年9月20日，“奥运会”与受保护的巡洋舰HMS HAWKE（1891）| HMS HAWKE相撞，被称为奥运会 - 霍克碰撞。 “奥林匹克”对她的船体受到严重破坏，并在右舷螺旋桨轴和螺旋桨上遭到击中。 在南安普敦进行临时维修后，奥运会于10月5日回到贝尔法斯特。在维修期间，“奥林匹克”的零件是用于泰坦尼克号的零件，从而推迟了她的建筑。 “奥运会”于1911年11月14日再次离开汤普森码头。
泰坦尼克号|''titanic'是在“奥运会”第一次离开贝尔法斯特（即1911年5月31日离开贝尔法斯特）的同一天发射的。但是，1912年2月3日被拉入汤普森码头。但是，1912年3月6日，1912年3月6日，titanic'''''''''这与上述事件有关，即“奥林匹克”失去了螺旋桨刀片。
到1962年，汤普森干船坞已经太小了，无法建造的最大船只。因此，在1965年至1968年之间，建造了贝尔法斯特干码头。这是一个加固的混凝土码头
1991年，政府决定放弃哈兰和沃尔夫。它于2003年交付了最后一艘船上的“砧”。汤普森干码头似乎在1990年代已经失败了。
== notes ==

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Drydocks
RMS泰坦尼克号