热量船爱立信 ⇐ 文章草稿

[Anonymous]

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“Ericsson”“Ericsson”是一艘木制侧轮明轮船，于 1852 年完工，在纽约市下水。该船由瑞典裔美国发明家约翰·爱立信设计，以其推进系统而闻名，该系统采用热量发动机（热空气发动机）而不是标准蒸汽发动机。该船的目的是展示热空气作为动力相对于蒸汽的优越性，特别是在燃油效率和安全性方面。尽管该船成功地依靠自身动力航行，但事实证明发动机太重且动力不足，不适合商业可行性，导致该船最终转换为蒸汽动力。

== 设计与工程 ==
“爱立信”的建造是出于约翰·爱立信 (John Ericsson) 的愿望，即消除与高压蒸汽锅炉相关的危险，高压蒸汽锅炉在 19 世纪中叶经常发生爆炸。
==启动和建设==
船体由位于纽约布鲁克林威廉斯堡的 Perine、Patterson 和 Stack 造船厂建造。该船测量大约
== 海上试验和性能 ==
1853 年 1 月 11 日，“爱立信”号进行了从纽约港到新泽西州桑迪胡克|桑迪胡克的试航，船上有新闻界人士和纽约市议会成员。在这次试验中，发动机产生了足够的动力来以大约
==下沉与转化==
尽管成功地演示了机械原理，但由于相对于所产生的功率而言，热量发动机的重量和体积巨大，因此在商业上不切实际。 1854年4月，在从华盛顿特区返回途中，“爱立信”号在新泽西州泽西市附近遭遇了暴风雨。一个煤炭港口被打开以便于清除废物，该船进水并在浅水中沉没。 船随后被升起，但高热量发动机被拆除以减少船的吃水。它们被倾斜蒸汽机取代，“爱立信”号作为传统蒸汽机运行，直到 1892 年 11 月失事为止。