伦敦、查塔姆和多佛铁路 ⇐ 文章草稿

[Anonymous]

“伦敦、查塔姆和多佛铁路”，缩写为“LCDR”或“LC&DR”，是英格兰东南部的一家铁路公司。它于 1859 年 8 月 1 日成立，当时“东肯特铁路”(EKR) 更名，一直存在到 1922 年 12 月 31 日，然后根据 1921 年铁路法并入南方铁路（英国）|南方铁路 (SR)。

LCDR 运营着一个从伦敦横跨肯特郡北部和东部一直延伸到多佛的网络，预示着当今伦敦通勤交通的很大一部分。 尽管长期面临财务困难，该公司在安全方面仍取得了进步，并且是西屋空气制动器|西屋空气制动器和威廉罗伯特赛克斯|威廉赛克斯路线封锁系统的早期采用者。

==历史==
LCDR 源于东肯特铁路 (EKR)，该铁路成立于 1853 年。 EKR 的创建是为了连接肯特北部和东部未与东南铁路 (SER) 连接的城镇。 1858 年，EKR 开辟了第一条航线，从斯特鲁德经查塔姆（肯特）|查塔姆到法弗舍姆。

1859 年 8 月 1 日，EKR 获得议会批准，将自己更名为“伦敦、查塔姆和多佛铁路”。在接下来的几年里，该公司迅速扩大了航线网络。早在 1860 年，就通过彭格（伦敦）|彭格枢纽站和巴特西（伦敦）|巴特西建立了与伦敦的连接。两年后，该公司在伦敦维多利亚车站开设了自己的车站，并于 1864 年在洛德农的 Blackfriars Bridge 建立了第一个车站。然而，激进的扩张导致了严重的金融危机，最终于 1867 年破产。不过，业务仍在继续。

LCDR 面临与 SER 的激烈竞争，导致平行路线成本高昂且运营效率低下。 1898 年，两家公司同意以东南和查塔姆铁路 (SE&CR) 的名义联合运营，但并未正式合并。随着《1921 年铁路法》的生效，LCDR 和 SER 于 1923 年 1 月 1 日成为新成立的南方铁路 (SR) 的一部分。

==运营与技术==
LCDR 的主要工作室位于伦敦西南部克拉珀姆枢纽火车站附近的 Longhedge。

===机车和车间===
主车间位于 Clapham Junction 车站附近的“Longhedge”，机车制造由 * LCDR Class Tiger，2'B / 1'B - 最重要的早期客运机车 (1861-62)
* LCDR Class Echo，1’B – 早期特快机车 (1861)
* LCDR Acis, C 级 – 早期货运机车 (1861)
* LCDR Class Europe, C – 1870 年代重要的货运机车
* LCDR A 级，1'B2' - 第一个成功的 Kirtley 坦克机车用于郊区交通（从 1875 年开始）
* LCDR R级，1'B2' – 最重要的后来LCDR坦克机车，非常长寿（1891年）
* LCDR R1 级，1’B2’ – R 级 (1900) 的进一步发展
* LCDR D 级，2’B – 1880 年代最重要的 LCDR 快车

==文献==
* Bradley, D.L.：“伦敦、查塔姆和多佛铁路的机车”。 RCTS，伦敦。
* 阿德里安·格雷：“伦敦、查塔姆和多佛铁路”。奥克伍德出版社。

*



类别：铁路公司（英格兰）
[类别：南方铁路（英国）
类别：成立于 1859 年的公司
类别：溶解1922