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阿里亚德涅号（1996 年船）
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|第2节= |hide_header =
|国家=希腊
|姓名 = Ariadne（2006 年至今）
彩虹钟 (1996–2004)
渡轮日向 (2004–2006)
* 九越轮渡公司 (1996–2005)
* 宫崎汽车渡轮 (2005–2006)
* 希腊航道（2006 年至今）
* Attica Group（自 2018 年起成为母公司）
* ANEK 航线 (2008–2010, 2012–2013)
* 阿尔及利亚渡轮（2009-2012 年夏季、2018-2023 年夏季）
* 蒂雷尼亚 (2013–2017)
* 九越渡轮 (1996–2005)
* 宫崎汽车渡轮 (2005–2006)
* 希腊航道 (2006–2023)
* 超快渡轮（2023 年至今）
* IMO编号|IMO: 9135262
* MMSI号码|MMSI: 240580000
* 呼号: SVST
* 24 节（服务）
* 27.5 节（最大）
* 2,045 名乘客
* 640 辆车（2,050 车道米）
'''''Ariadne'''''（希腊语：Aριάδνη，''Ariádni''）是属于阿提卡集团的渡轮。它于 1995 年至 1996 年间在下关三菱重工造船厂为日本东日本渡轮公司建造，最初名为“彩虹钟”（れいんぼうべる，“Reinbō Beru”）。 1996 年 4 月在本州岛新泻县和九州岛福冈县之间投入运营，由于难以盈利而于 2001 年停止运营。2004 年被 Marine Express 收购，更名为“Ferry Himuka”（Ferī Himuka）并分配给“the”大阪- 宫崎县路线，也在九州岛。 2005 年 Marine Express 破产后，该渡轮移交给宫崎汽车渡轮，次年停止服务并出售给希腊公司 Hellenic Seaways。它更名为“Ariadne”，进行了重大改装，旨在增加运力并提高乘客舒适度。自 2007 年 9 月起在地中海|地中海投入服务，该船已被其他公司多次包租，特别是 2009 年至 2013 年夏季期间的 Algeria Ferries，或者最近的 2018 年至 2021 年期间的 Tirrenia（公司）|Tirrenia。于 2023 年 12 月转移到 Superfast Ferries，目前在希腊和意大利之间航行。
==历史==
===起源与构造===
1991年，东日本渡轮与福冈县建立了合作伙伴关系，运营福冈与本州岛新泻县之间的渡轮服务。新成立的九越轮渡公司最初包租了“Hercules”号渡轮。然而，这艘船很快被证明不适合日本海有时恶劣的天气条件。因此决定委托建造两艘专为该航线设计的船舶。为此，九越渡轮将资本金增至8亿日元。
未来的船舶是基于东日本渡轮的“Hermes”、“Hercules”和“Hestia”船舶设计的，尺寸相似。然而，船体具有更坚固的外观，即使在恶劣的天气下也能确保正常航行。这些未来的船舶由建筑师 Joël Bretecher 领导的法国公司 SDI 设计，拥有独特、更优雅的设计，与典型的日本造船风格形成鲜明对比
预计可承载 300 多名乘客，专用乘客设施占据两层甲板，种类繁多，包括餐厅、全景咖啡馆、电影院和卡拉 OK 等各种娱乐场所以及舒适的客舱。与大多数日本渡轮一样，车厢甲板主要用于货运，可容纳 150 辆拖车和 70 辆客车。
第一艘船名为“Rainbow Bell”，由三菱重工承建，于 1995 年 7 月 3 日在下关开始建造。该船于 12 月 8 日下水，历时约五个月完成。于1996年3月28日交付给主人。
===服务===
==== 九越渡轮 (1996-2004) ====
“彩虹钟”号于 1996 年 4 月 9 日在上越和福冈之间投入使用。 1997 年，其姊妹船“彩虹之恋”号加入，两艘船随后每天一起往返。然而，由于客运需求相对于供应量较低，该航线很快就被证明无利可图。 因此，1998年9月，航线延伸至北海道岛室兰，班次减少为每两天一班。
尽管采取了这些措施，该公司仍难以吸引乘客，因此在 2001 年，“彩虹钟”号及其姊妹船停止运营，并被更新、更小的船只取代。随后“彩虹钟”被搁置在室兰。它闲置了大约三年，于 2004 年 3 月被 Marine Express 公司购买。
==== 海洋快车/宫崎汽车渡轮 (2004–2006) ====
该船被新主人接收后，更名为“Ferry Himuka”。经过一些改装工作，其船体被重新漆成红色，于 2004 年在大阪和日向市、宫崎市之间投入使用|九州岛上的日向市和宫崎市。
同年10月，因Marine Express遇到财务困难，转入宫崎汽车渡轮船队。从 2005 年起，它与汽车渡轮“Phoenix Express”一起运营大阪和日向之间的过境服务，直到宫崎汽车渡轮最终决定于 2006 年 4 月停止该航线的服务。停泊在长崎的“Himuka Ferry”于 2006 年 11 月被希腊公司 Hellenic Seaways 收购。
==== 希腊航道（自 2006 年起）====
该船更名为“阿里阿德涅号”，于2006年12月15日从长崎出发，前往希腊。 2007年1月1日抵达目的地后，它进入佩拉马造船厂进行大规模改装，旨在增加其运力，更重要的是使其设施符合地中海邮轮公司的标准。为此，船尾的上层建筑通过增加几个部分而被加长，现有的空间也被重新配置为新的酒吧、餐厅和船舱。这些翻修工程已于 2007 年 9 月完成。
9月25日，这艘翻新船在希腊航道比雷埃夫斯和克里特岛之间的航线上投入使用。 2008年1月，该船被米诺斯航运公司租用，在希腊和意大利之间运营该船。当合同于三月份结束时，它被搁置在比雷埃夫斯，然后根据 ANEK Lines 的包租返回克里特岛。
从 2009 年 5 月起，“Ariadne”号由阿尔及利亚国有公司 Algérie Ferries 包租，该公司在夏季期间在阿尔及利亚、法国和西班牙|西班牙之间运营该轮船。该船每年夏天都由阿尔及利亚公司包租，直到2013年。在冬季淡季期间，它被分配到爱琴海的希腊航道航线，有时也被分配到土耳其或以色列，就像2012-2013年冬季那样。
2017-2018 年冬季，这艘船被意大利 Grandi Navi Veloci 公司租用，以取代其船队中一艘因加勒比地区人道主义任务而征用的船只。该船在意大利大陆和西西里岛之间的 GNV 航线上航行至 2018 年 2 月。从 3 月起，该船再次被包租，这次是由意大利公司 Tirrenia 运营，该公司在那不勒斯和撒丁岛南部的卡利亚里之间运营该船。
2021 年 1 月，Tirrenia 终止了该船的包租合同，该船返回了 Hellenic Seaways 船队。在恢复其所有者的颜色后，所有者决定在连接比雷埃夫斯群岛和基克拉泽斯群岛以及多德卡尼斯群岛的航线上使用它
2023年12月，Hellenic Seaways母公司Attica集团正式宣布收购ANEK Lines。此次收购导致该集团在接下来的几个月内对机队进行了重组。 12 月，“Ariadne”号被转移到“Superfast Ferries”船队。在佩拉马造船厂短暂停留后，该船的船体被重新漆成红色，并在其侧面和漏斗上添加了 Superfast 标志，该船于 12 月 15 日开始在希腊和意大利之间的航线上投入使用
==设施==
“阿里阿德涅号”有 11 个甲板。其中两个在车库层是空的，以便船舶运载货物。乘客住宿位于 7、8 和 9 号甲板，而船员宿舍则位于 10 号甲板。 3 层和 5 层甲板设有车库。
===公共区域===
在该船的日本时期，乘客可以使用 120 个座位的餐厅、全景咖啡厅、两个公共浴室（称为“sentō”）、卡拉 OK 室、48 个座位的电影院、健身房和吸烟室。
自从 Hellenic Seaways 进行改造后，该船在 7 层甲板上配备了前部休息室、后部自助服务区，以及商店和游戏室
=== 小屋 ===
“彩虹钟”号的客舱位于7层和8层甲板。船上设有12间双人套房、6间双人舱、10间三人舱（5间西式、5间日式）、24间西式四人舱、2间日式四人舱、以及一间八人舱。船上还有四间十二人宿舍和三间八人宿舍。
如今，该船在 8 号和 9 号甲板上设有 145 个私人舱室，共有 459 个泊位。所有小屋均设有私人浴室，包括淋浴、卫生间和水槽。
== 特点 ==
“阿里阿德涅号”长195.95米，宽27米。其原始吨位为 13,597 GT（这并不完全准确，因为日本汽车渡轮的吨位是使用不同的标准定义的），在 2007 年改装期间增加到 30,882 GT。在其初始配置中，它可以在一个宽敞的车库中运载 350 名乘客和 77 辆汽车，车库还可以容纳 154 辆拖车，可通过两个侧坡道门进入，一个位于船头，另一个位于右舷侧的船尾，以及一个中央后门。如今，该船可搭载 2,045 名乘客和 560 辆车辆。其车库入口保持不变，但在船尾增加了专用的行人坡道。 “Ariadne”号由两台 Nippon Kokan-Pielstick 14PC4-2V 柴油发动机推进，每台柴油发动机输出 33,980 kW，驱动两个螺旋桨，以 24.9 节的速度推进船舶。它还配备了两个船首推进器，这是当时日本船舶上安装的最强大的推进器，以及横摇稳定器。当时的安全设备主要包括救生筏和刚性充气救生艇。自2007年起，该船已配备了四艘大型封闭式救生艇。
== 服务路线 ==
在其职业生涯之初，该船为九越渡轮公司在新泻上越|上越 - 福冈航线上运营本州和九州之间的服务。 1998年起，航线延伸至北海道本岛，经停室兰。
从 2004 年起，该船为大阪、日向和宫崎之间的 Marine Express 航线提供服务，然后从 2005 年开始为宫崎汽车渡轮的大阪 - 日向线提供服务。
从2007年起，该船在比雷埃夫斯和克里特岛之间的爱琴海希腊航道航行，同时也在希腊和意大利之间的亚得里亚海的帕特雷-伊古迈尼察-威尼斯航线上由Minoan Lines包租，并在帕特雷、伊古迈尼察·科孚岛和威尼斯之间由ANEK Lines运营。
2009年至2013年夏季，该轮由阿尔及利亚渡轮公司包租，在阿尔及利亚、法国和西班牙之间航行，从阿尔及尔和奥兰前往马赛和阿利坎特。
冬季期间，它被派往爱琴海的希俄斯岛或莱斯博斯岛，2012-2013年冬季期间，它还被派往土耳其的伊斯肯德伦|亚历山大雷塔或以色列的海法。
2017-2018 年冬季，该列车由 Grandi Navi Veloci 公司包租，在奇维塔韦基亚 - 巴勒莫线上穿越意大利大陆和西西里岛。
2018 年 3 月至 2021 年 1 月，“Ariadne”号在意大利 Tirrenia 公司旗下那不勒斯 - 卡利亚里线上运营意大利大陆和撒丁岛之间的航线。
从2021年3月到2023年12月，它被分配到连接比雷埃夫斯和锡罗斯岛、帕特莫斯岛、莱罗斯岛、卡林诺斯岛、科斯岛和罗德岛之间的基克拉泽斯群岛和多德卡尼斯群岛的希腊航道。
转移至 Superfast Ferries，自 2023 年 12 月起在帕特雷 - 伊古迈尼察 - 威尼斯航线上在希腊和意大利之间航行。
2025年夏季，她在比雷埃夫斯-希俄斯-米蒂利尼航线服役后，被派往比雷埃夫斯-米洛斯-哈尼亚航线。
==外部链接==
* [https://www.superfast.com/en-gb/our-fleet/ariadne 官方 Superfast 渡轮：Ariadne 技术规格]
* [https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... mo:9135262 MarineTraffic：ARIADNE 实时 AIS]
1768152462
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[h4] |第2节= |hide_header =
|国家=希腊
|姓名 = Ariadne（2006 年至今）
彩虹钟 (1996–2004)
渡轮日向 (2004–2006)
* 九越轮渡公司 (1996–2005)
* 宫崎汽车渡轮 (2005–2006)
* 希腊航道（2006 年至今）
* Attica Group（自 2018 年起成为母公司）
* ANEK 航线 (2008–2010, 2012–2013)
* 阿尔及利亚渡轮（2009-2012 年夏季、2018-2023 年夏季）
* 蒂雷尼亚 (2013–2017)
* 九越渡轮 (1996–2005)
* 宫崎汽车渡轮 (2005–2006)
* 希腊航道 (2006–2023)
* 超快渡轮（2023 年至今）
* IMO编号|IMO: 9135262
* MMSI号码|MMSI: 240580000
* 呼号: SVST
* 24 节（服务）
* 27.5 节（最大）
* 2,045 名乘客
* 640 辆车（2,050 车道米）
'''''Ariadne'''''（希腊语：Aριάδνη，''Ariádni''）是属于阿提卡集团的渡轮。它于 1995 年至 1996 年间在下关三菱重工造船厂为日本东日本渡轮公司建造，最初名为“彩虹钟”（れいんぼうべる，“Reinbō Beru”）。 1996 年 4 月在本州岛新泻县和九州岛福冈县之间投入运营，由于难以盈利而于 2001 年停止运营。2004 年被 Marine Express 收购，更名为“Ferry Himuka”（Ferī Himuka）并分配给“the”大阪- 宫崎县路线，也在九州岛。 2005 年 Marine Express 破产后，该渡轮移交给宫崎汽车渡轮，次年停止服务并出售给希腊公司 Hellenic Seaways。它更名为“Ariadne”，进行了重大改装，旨在增加运力并提高乘客舒适度。自 2007 年 9 月起在地中海|地中海投入服务，该船已被其他公司多次包租，特别是 2009 年至 2013 年夏季期间的 Algeria Ferries，或者最近的 2018 年至 2021 年期间的 Tirrenia（公司）|Tirrenia。于 2023 年 12 月转移到 Superfast Ferries，目前在希腊和意大利之间航行。
==历史==
===起源与构造===
1991年，东日本渡轮与福冈县建立了合作伙伴关系，运营福冈与本州岛新泻县之间的渡轮服务。新成立的九越轮渡公司最初包租了“Hercules”号渡轮。然而，这艘船很快被证明不适合日本海有时恶劣的天气条件。因此决定委托建造两艘专为该航线设计的船舶。为此，九越渡轮将资本金增至8亿日元。
未来的船舶是基于东日本渡轮的“Hermes”、“Hercules”和“Hestia”船舶设计的，尺寸相似。然而，船体具有更坚固的外观，即使在恶劣的天气下也能确保正常航行。这些未来的船舶由建筑师 Joël Bretecher 领导的法国公司 SDI 设计，拥有独特、更优雅的设计，与典型的日本造船风格形成鲜明对比
预计可承载 300 多名乘客，专用乘客设施占据两层甲板，种类繁多，包括餐厅、全景咖啡馆、电影院和卡拉 OK 等各种娱乐场所以及舒适的客舱。与大多数日本渡轮一样，车厢甲板主要用于货运，可容纳 150 辆拖车和 70 辆客车。
第一艘船名为“Rainbow Bell”，由三菱重工承建，于 1995 年 7 月 3 日在下关开始建造。该船于 12 月 8 日下水，历时约五个月完成。于1996年3月28日交付给主人。
===服务===
==== 九越渡轮 (1996-2004) ====
“彩虹钟”号于 1996 年 4 月 9 日在上越和福冈之间投入使用。 1997 年，其姊妹船“彩虹之恋”号加入，两艘船随后每天一起往返。然而，由于客运需求相对于供应量较低，该航线很快就被证明无利可图。 因此，1998年9月，航线延伸至北海道岛室兰，班次减少为每两天一班。
尽管采取了这些措施，该公司仍难以吸引乘客，因此在 2001 年，“彩虹钟”号及其姊妹船停止运营，并被更新、更小的船只取代。随后“彩虹钟”被搁置在室兰。它闲置了大约三年，于 2004 年 3 月被 Marine Express 公司购买。
==== 海洋快车/宫崎汽车渡轮 (2004–2006) ====
该船被新主人接收后，更名为“Ferry Himuka”。经过一些改装工作，其船体被重新漆成红色，于 2004 年在大阪和日向市、宫崎市之间投入使用|九州岛上的日向市和宫崎市。
同年10月，因Marine Express遇到财务困难，转入宫崎汽车渡轮船队。从 2005 年起，它与汽车渡轮“Phoenix Express”一起运营大阪和日向之间的过境服务，直到宫崎汽车渡轮最终决定于 2006 年 4 月停止该航线的服务。停泊在长崎的“Himuka Ferry”于 2006 年 11 月被希腊公司 Hellenic Seaways 收购。
==== 希腊航道（自 2006 年起）====
该船更名为“阿里阿德涅号”，于2006年12月15日从长崎出发，前往希腊。 2007年1月1日抵达目的地后，它进入佩拉马造船厂进行大规模改装，旨在增加其运力，更重要的是使其设施符合地中海邮轮公司的标准。为此，船尾的上层建筑通过增加几个部分而被加长，现有的空间也被重新配置为新的酒吧、餐厅和船舱。这些翻修工程已于 2007 年 9 月完成。
9月25日，这艘翻新船在希腊航道比雷埃夫斯和克里特岛之间的航线上投入使用。 2008年1月，该船被米诺斯航运公司租用，在希腊和意大利之间运营该船。当合同于三月份结束时，它被搁置在比雷埃夫斯，然后根据 ANEK Lines 的包租返回克里特岛。
从 2009 年 5 月起，“Ariadne”号由阿尔及利亚国有公司 Algérie Ferries 包租，该公司在夏季期间在阿尔及利亚、法国和西班牙|西班牙之间运营该轮船。该船每年夏天都由阿尔及利亚公司包租，直到2013年。在冬季淡季期间，它被分配到爱琴海的希腊航道航线，有时也被分配到土耳其或以色列，就像2012-2013年冬季那样。
2017-2018 年冬季，这艘船被意大利 Grandi Navi Veloci 公司租用，以取代其船队中一艘因加勒比地区人道主义任务而征用的船只。该船在意大利大陆和西西里岛之间的 GNV 航线上航行至 2018 年 2 月。从 3 月起，该船再次被包租，这次是由意大利公司 Tirrenia 运营，该公司在那不勒斯和撒丁岛南部的卡利亚里之间运营该船。
2021 年 1 月，Tirrenia 终止了该船的包租合同，该船返回了 Hellenic Seaways 船队。在恢复其所有者的颜色后，所有者决定在连接比雷埃夫斯群岛和基克拉泽斯群岛以及多德卡尼斯群岛的航线上使用它
2023年12月，Hellenic Seaways母公司Attica集团正式宣布收购ANEK Lines。此次收购导致该集团在接下来的几个月内对机队进行了重组。 12 月，“Ariadne”号被转移到“Superfast Ferries”船队。在佩拉马造船厂短暂停留后，该船的船体被重新漆成红色，并在其侧面和漏斗上添加了 Superfast 标志，该船于 12 月 15 日开始在希腊和意大利之间的航线上投入使用
==设施==
“阿里阿德涅号”有 11 个甲板。其中两个在车库层是空的，以便船舶运载货物。乘客住宿位于 7、8 和 9 号甲板，而船员宿舍则位于 10 号甲板。 3 层和 5 层甲板设有车库。
===公共区域===
在该船的日本时期，乘客可以使用 120 个座位的餐厅、全景咖啡厅、两个公共浴室（称为“sentō”）、卡拉 OK 室、48 个座位的电影院、健身房和吸烟室。
自从 Hellenic Seaways 进行改造后，该船在 7 层甲板上配备了前部休息室、后部自助服务区，以及商店和游戏室
=== 小屋 ===
“彩虹钟”号的客舱位于7层和8层甲板。船上设有12间双人套房、6间双人舱、10间三人舱（5间西式、5间日式）、24间西式四人舱、2间日式四人舱、以及一间八人舱。船上还有四间十二人宿舍和三间八人宿舍。
如今，该船在 8 号和 9 号甲板上设有 145 个私人舱室，共有 459 个泊位。所有小屋均设有私人浴室，包括淋浴、卫生间和水槽。
== 特点 ==
“阿里阿德涅号”长195.95米，宽27米。其原始吨位为 13,597 GT（这并不完全准确，因为日本汽车渡轮的吨位是使用不同的标准定义的），在 2007 年改装期间增加到 30,882 GT。在其初始配置中，它可以在一个宽敞的车库中运载 350 名乘客和 77 辆汽车，车库还可以容纳 154 辆拖车，可通过两个侧坡道门进入，一个位于船头，另一个位于右舷侧的船尾，以及一个中央后门。如今，该船可搭载 2,045 名乘客和 560 辆车辆。其车库入口保持不变，但在船尾增加了专用的行人坡道。 “Ariadne”号由两台 Nippon Kokan-Pielstick 14PC4-2V 柴油发动机推进，每台柴油发动机输出 33,980 kW，驱动两个螺旋桨，以 24.9 节的速度推进船舶。它还配备了两个船首推进器，这是当时日本船舶上安装的最强大的推进器，以及横摇稳定器。当时的安全设备主要包括救生筏和刚性充气救生艇。自2007年起，该船已配备了四艘大型封闭式救生艇。
== 服务路线 ==
在其职业生涯之初，该船为九越渡轮公司在新泻上越|上越 - 福冈航线上运营本州和九州之间的服务。 1998年起，航线延伸至北海道本岛，经停室兰。
从 2004 年起，该船为大阪、日向和宫崎之间的 Marine Express 航线提供服务，然后从 2005 年开始为宫崎汽车渡轮的大阪 - 日向线提供服务。
从2007年起，该船在比雷埃夫斯和克里特岛之间的爱琴海希腊航道航行，同时也在希腊和意大利之间的亚得里亚海的帕特雷-伊古迈尼察-威尼斯航线上由Minoan Lines包租，并在帕特雷、伊古迈尼察·科孚岛和威尼斯之间由ANEK Lines运营。
2009年至2013年夏季，该轮由阿尔及利亚渡轮公司包租，在阿尔及利亚、法国和西班牙之间航行，从阿尔及尔和奥兰前往马赛和阿利坎特。
冬季期间，它被派往爱琴海的希俄斯岛或莱斯博斯岛，2012-2013年冬季期间，它还被派往土耳其的伊斯肯德伦|亚历山大雷塔或以色列的海法。
2017-2018 年冬季，该列车由 Grandi Navi Veloci 公司包租，在奇维塔韦基亚 - 巴勒莫线上穿越意大利大陆和西西里岛。
2018 年 3 月至 2021 年 1 月，“Ariadne”号在意大利 Tirrenia 公司旗下那不勒斯 - 卡利亚里线上运营意大利大陆和撒丁岛之间的航线。
从2021年3月到2023年12月，它被分配到连接比雷埃夫斯和锡罗斯岛、帕特莫斯岛、莱罗斯岛、卡林诺斯岛、科斯岛和罗德岛之间的基克拉泽斯群岛和多德卡尼斯群岛的希腊航道。
转移至 Superfast Ferries，自 2023 年 12 月起在帕特雷 - 伊古迈尼察 - 威尼斯航线上在希腊和意大利之间航行。
2025年夏季，她在比雷埃夫斯-希俄斯-米蒂利尼航线服役后，被派往比雷埃夫斯-米洛斯-哈尼亚航线。
==外部链接==
* [https://www.superfast.com/en-gb/our-fleet/ariadne 官方 Superfast 渡轮：Ariadne 技术规格]
* [https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:214691/mmsi:240580000/imo:9135262 MarineTraffic：ARIADNE 实时 AIS] [/h4]
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