卢尔德-皮埃尔菲特-内斯塔拉铁路线 ⇐ 文章草稿

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“从卢尔德到皮埃尔菲特-内斯塔拉斯的铁路”是一条前法国|法国铁路线，位于上比利牛斯省，全长20.1公里。它于 1871 年由 Compagnie des chemins de fer du Midi|Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal Lateral à la Garonne 投入运营，最终于 1993 年关闭。它建于卢尔德火车站，作为从图卢兹到巴约讷的图卢兹-巴约讷铁路线的支线。 1909 年，Soulom 水力发电站的建设使 12 kV ~ 16.66 Hz 线路电气化成为可能
==历史==
根据签署的法令，该线路于 1865 年 12 月 14 日获得最终特许权，并于 1871 年 4 月 18 日全面投入运营。它沿 Lavedan|Gaves 山谷延伸，经卢尔德将 Argelès-Gazost 的上比利牛斯地区连接至国家铁路网，以便将水疗客人从终点站运送至 Luz-Saint-Sauveur 和 Cauterets 的水疗小镇。此外，它还应通过从采石场和矿山运输工人和运输货物来为山谷的经济发展做出贡献。
1877 年 5 月 30 日和 6 月 5 日发生的大洪水造成了严重破坏，特别是对工程结构的破坏。次年，多项防洪修缮工程获批实施。 Lugagnan 火车站附近的 Nès (Gave de Pau)|Néez 河岸得到了保护，水流得到了整体优化。

疗养胜地游客数量的下降和众多企业的倒闭导致疗养胜地于 1993 年倒闭。该路线已从 177.934 公里完全拆除，并从 Tydos 改建为自行车道。
==路线==
从卢尔德火车站出发，该线路首先向东行进，然后绕城向南行进，先后穿过蒂多斯和苏姆地区，在那里有通往Pic du Jer峰顶的缆车连接。然后，路线下降到卢加尼昂 (Lugagnan)，在那里穿过尼兹河 (Néez)，继续沿着加夫德波河 (Gave de Pau) 右岸前进，在博西尔恩 (Bôo-Silhen) 车站不久后就穿过了加夫德波河 (Gave de Pau)。不久之后，她到达了阿热莱斯-加佐斯特火车站，这是温泉浴场的重要地点。路线在皮埃尔菲特-内斯塔拉斯 (Pierrefitte-Nestalas) 攀登后结束。轨道延伸不到 1 公里，到达一座大型化肥厂。这是一条轮廓平均的线，坡度最大可达16‰。

在 Le Tydos 火车站，有连接卢尔德 - 阿蒂格铁路线（1934 年关闭）的线路，从卢尔德到坎潘|格里普（最初到阿蒂格（上比利牛斯省）|阿蒂格），并在苏姆比克杜杰尔到Funiculaire du Pic du Jer|通往 Pic-du-Jer 的缆索铁路（运营中），终点站通往小型铁路 Pierrefitte-Cauterets-Luz|窄轨铁路 PCL 至 Cauterets（于 1949 年关闭）或 Luz-Saint -Sauveur（1939 年关闭）。

==操作==
20 世纪初，开通了从巴黎出发的直达列车，用于运送水疗中心的客人。火车服务在第一次和第二次世界大战期间受到严格限制，直到 20 世纪 50 年代才恢复。客运服务于 1970 年 9 月 27 日停止，但在 1975 年和 1976 年夏季暂时重新开放了从巴黎出发的直达列车，以及在 1980 年代初冬季从波尔多出发的直达列车。最后一次客运服务发生在 1993 年教皇约翰·保罗二世访问期间。

1993年8月10日货运结束，这也意味着整体运营的停止。 退役后不久，铁轨就被拆除。

1930年5月实行以下速度限制：旅客列车75公里/小时，混合列车60公里/小时，货运列车40公里/小时。

==车辆使用==
最初，该路线由30系列（补给蒸汽机车，机车型号|车轮布置C）和120系列（拖车补给蒸汽机车，机车型号
）运营。

Midi_1C1_E_3201.jpg|Midi E 3201，12kV运行实验机车之一
Gare_de_Lugagnan_(上比利牛斯省)_1.jpg|卢加南火车站
Gare de Boô-Silhen (上比利牛斯省) 1.jpg|Boô-Silhen 火车站
Gare de Argelès-Gazost（上比利牛斯省）1.jpg|Argelès-Gazost火车站
Gare de Pierrefitte-Nestalas（上比利牛斯省）1.jpg|Pierrefitte-Nestalas 火车站


* [https://www.lok-report.de/news/europa/i ... u-jer.html 关于仍在运营的 Pic du Jer 缆车的报告]



类别：法国铁路
类别：卢尔德