叛逆 R-One ⇐ 文章草稿

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“Rebellion R-One”是 Oreca 于 2013 年为跑车赛车开发的勒芒原型车。

==发展历史及技术==

Rebellion R-One 的开发为 Rebellion Racing 带来了一些新的东西。在此之前，瑞士赛车队一直使用英国赛车制造商Lola Cars|Lola的车辆。此次合作的最后一辆赛车是 Lola B12/60，车队从 2011 赛季开始就用它参加长距离比赛。底盘由法国制造商奥雷卡制造，发动机最初来自丰田。被称为 RV8KLM 的 3.4 升八缸发动机用于丰田 TS030 混合动力车，并在没有混合动力技术的情况下交付给 Oreca 和 Rebellion。发动机的最大输出功率为391千瓦。 7速变速箱来自Xtrac Limited|Xtrac。在赛季结束后，Rebellion 与 Toyota GAZOO Racing Europe|Toyota Motorsport 的供应合同没有延长，车队用来自 Advanced Engine 的 2.4 升直列发动机|直列六缸发动机替换了丰田赛车研究|AER，这意味着需要对后部车辆进行大量修改，以便能够将发动机纵向集成到底盘中。

据 Oreca 技术总监 David Flory 介绍，R-One 的设计和制造时间很短。然而，由于全面试驾尚未完成，车队错过了 2014 年国际汽联世界耐力锦标赛本赛季的第一场比赛。 new-R-One-in-Spa.html R-One 介绍]

== 比赛历史 ==

R-One 于 2014 年在斯帕赛道 6 小时耐力赛中首次亮相。尼古拉斯·普罗斯特 (Nicolas Prost)、尼克·海菲尔德 (Nick Heidfeld) 和马蒂亚斯·贝什 (Mathias Beche) 驾驶这辆赛车，从第 12 名起跑，最终排名第七。与驾驶丰田 TS040 Hybrid 的总冠军安东尼·戴维森 (Anthony Davidson)、塞巴斯蒂安·布埃米 (Sébastien Buemi) 和尼古拉斯·拉皮埃尔 (Nicolas Lapierre) 的差距为十圈。第二辆 R-One 首发编号为 13，由多米尼克·克莱哈默 (Dominik Kraihamer)/安德里亚·贝利奇 (Andrea Belicchi)/法比奥·莱默 (Fabio Leimer) 三人驾驶，由于电子问题而失败。 2014 年，这两台 R-One 是 LMP1-L 级别的唯一参赛者，该级别是为不带混合动力驱动的 LMP1 车辆而设计的。这意味着，如果两辆车中的一辆车冲过终点线，车队就可以确保在世界冠军赛中获得组别胜利，每场比赛都是如此。[https://fastestlaps.com/models/rebellion- r-one-aer 死 R-One 的最快圈速]

这样的画面在接下来的两个赛季中并没有发生明显的变化。直到2016年上海的6小时比赛中，Kolles车队才凭借CLM P1/01突破了R-One组别的冠军统治地位。总排名中最好的名次是 Dominik Kraihamer、Alexandre Imperatori 和 Mathéo Tuscher 在 2016 年银石赛道 6 小时比赛中获得的第三名 | 银石赛道 6 小时比赛和 2016 年斯帕赛道 6 小时比赛 | 介绍斯帕-Francorchmaps 2016。

* [https://www.racingsportscars.com/type/R ... R-One.html 赛车跑车中的 Rebellion R-One]
* [https://www.ultimatecarpage.com/car/626 ... e-AER.html 关于 Rebellion R-One（英文）]



类别：跑车
类别：勒芒24小时耐力赛赛车
类别：勒芒原型车