巴西海军航空（1916-1941） ⇐ 文章草稿

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巴西海军航空的第一个历史阶段从1916年的基础一直延伸至1941年新成立的巴西空军的灭绝和吸收。它是巴西海军的航空服务，由海军海军局局管理，并由巴西海岸线和巴西海岸线的航空公司派遣了海军航空公司。它的飞行员在巴西联邦区（1891-1960）的海军航空学校接受了培训，联邦首都曾在加莱奥（Galeão），里约热内卢（Rio de Janeiro）的空中基地和巴西州的联邦单位训练。在此期间，没有建立登陆航空，舰队没有用弹射器操作航空母舰或船只。

它的诞生是在仍然没有航空业的国家中进口新技术的一部分。第一次世界大战期间，巴西能够在第一次世界大战盟军的空中服务中训练一名飞行员的核心，并在巴西获得了美国海军的咨询支持。巴西军队将建立巴西军队航空（1919–1941）| 1919年自己的航空服务，但两名空军没有行政联系。

第一批行动是沿海袭击，它使飞行员能够在里约热内卢以外训练，并为航空带来宣传，以及对境地的真实行动|'tenentist'1920年代的起义。海军高级指挥官ProtógenesGuimarães上尉的主要代表是1924年因“统治者”的阴谋活动被捕通过海军航空邮件，加勒福的Focke-Wulf飞机的许可大会以及航空公司内的职业和人员合并。

海军飞行员逐渐使自己与海军其他军官区分开。他们是一个受过良好训练的技术机构，尽管以纪律和飞行事故案而闻名，并且对欧洲独立空军模式感兴趣。 1941年，格吕利奥·瓦尔加斯（GetúlioVargas）将陆军和海军航空服务部统一为巴西空军第三个分支。新服务吸收了156名军官，267名小警官和应征男子和99架属于海军航空的飞机。这是针对海军领导人的意愿进行的，海军领导人将从1952年开始重建一项空中服务，从而导致被称为“登陆航空问题”。

== origins ==

1908年，巴西出版社首次讨论了吊船和飞机的海军可能性，以及在巴西海军的航空服务的组织。
在阿尔贝托·桑托斯·杜蒙（Alberto Santos-Dumont）|桑托斯·杜蒙特（Santos Dumont）的开创性航班仅五年之后，海军军官成为巴西Aeroclub的第一任总统（海军上将何塞·卡洛斯·德·卡瓦略）和1911年的第一任巴西军官（第一位赢得了少校的乔治·亨里克·莫洛尔）。
购买航空设备很难，专业的讲师和机械师很少。当私营部门与战争部合作（巴西）|战争部于1914年成立了巴西航空学院时，海军指派25名军官参加，但学校在五个月内停止了行动，而没有单一的飞行员。另一所由公共部队（巴西）创立的学校|圣保罗的公共部队遇到了同样的命运。
===海军航空学校===

由巴西海军司令部命令创建的潜水和航空学院，1914年8月22日，海军部从未离开过绘图委员会。财务限制和战争的影响将学校的建立推迟了两年，直到1916年8月23日的12167号法令实现，该法令创建了海军航空学校（EAVN）和巴西海底力量司令部|无限学校。
第一架飞机于6月25日到达，第一架飞机于8月8日进行。
前三名巴西海军航空员 - 首先副驾驶劳尔·费雷拉·韦恩纳·班迪拉（Raul Ferreira de Vianna Bandeira）和安塔尼奥·奥古斯托·索尔奇特（AntônioAugusto Schorcht），以及第二任中尉维克多·德·卡瓦略（Victor de Carvalho e Silva） - 1916年10月24日在12月24日举行。 除Schorcht以外，所有人都参加了1914年的巴西航空学校。
===第一次世界大战经验===

巴西在1917年10月对德国宣战，并在盟国一边加入了第一次世界大战。
两名军官和一名小军官接受了美国海军航空公司的训练，他们在北大西洋的反贵族巡逻队飞行。六名军官，四名中士和两名下士去了意大利，他们从未见过战斗。八名军官（其中一名来自陆军）在皇家海军和英国军队的航空学校学习，当时皇家空军|英国皇家空军（RAF）组织了。其中一位是尤格尼奥·普罗斯多（EugênioPossolo）中尉，死于训练事故。其余的人被纳入皇家空军中队237和238，位于普利茅斯附近，在英国频道中飞行了反贵族巡逻。在战争结束时，巴西有一个核心的飞行员训练了国外的训练，有些有真正的战斗经验，
==政府政策==

===第一个巴西共和国===

在有关巴西武装部队现代化的辩论中，在巴西引入了军事航空。
1920年代初期的海军航空的主要人物是巴西上尉ProtógenesGuimarães，
吉马尔（Guimarães）转向一方，带领一场阴谋集会了舰队，并推翻了阿图尔·伯纳德斯（Artur Bernardes）的总统职位|阿图尔·伯纳德斯（Artur Bernardes）政府。该地块被警察发现，其领导人于1924年10月被捕。
特别资金于1927年初发布，以续签空军舰队。
===瓦尔加斯时代===

新政府是整个巴西航空部门的进步时期。
ProtógenesGuimarães被赦免，晋升为海军上将，并在1931年至1935年之间被任命为海军部。
在工业和外交政策中，进口替代工业化|进口替代和“摆外交”对海军航空周期起决定性作用。
===创建巴西空军===

在整个期间，陆军和海军的航空服务都没有行政联系，每个人在各自的事工下都没有行政联系。
根据海军飞行员弗朗西斯科·特克西拉（Francisco Teixeira）的说法，大多数服务的飞行员官员都想要统一，并认为陆军和海军阻碍了他们的技术和专业发展。
人们期望在第二次世界大战中，海上巡逻航空在第二次世界大战中的相关性越来越大，而军队则希望海军不从中积累政治权力。
==飞机==
在巴西海军的官方分类中，飞机（即“任何比空气重的飞机”，都有以下区别：水上飞机（“任何其着陆装置旨在降落并保持在水上并保持水上的飞机”，飞机|飞机|飞机的飞机（与陆地上的飞机均保持着陆地上的飞机”（陆上），是陆上的飞机（这使其能够降落并留在水上”）和飞船（“起飞齿轮具有船的形状和建造”）。
在其第一阶段结束时，1941年，巴西海军航空运营了99架15种类型的飞机，这些飞机是美国或欧洲起源的。大多数人快要过时了，新成立的巴西空军不久后就取消了其中的许多空军。陆军的军事航空有一个较大的舰队，有331架飞机，但处于相同的定性状态。
=== imports ===

海军的第一架飞机是1914年的柯蒂斯F型飞行船，最初是三艘飞船，再加上一艘从早期部分的飞行船。
在1920年代，为标准化模型和培训做出了努力。在英国开发的Gosport系统已实施，根据该系统将在地板中进行初步培训；

舰队的大量使用和低预算对这些飞机的可用性造成了损失。在1918年的六个Curtiss HS-2L中，有两人在1921年8月之前丢失了。
1931年，前政府下令命令的巡逻和轰炸机抵达，其中包括11个Savoia-Marchetti S.55 | Savoia-Marchetti SM.55AS，在意大利空中部长Italo Balbo领导的一次大西洋上横跨大西洋。 SM.55AS和三个海军飞机工厂PN | Martin PM-1B是大型的远程水上皮（在第一个情况下为400公斤的炸弹和3,500公里的射程），代表了Naval Aviation的“重型”击球能力。
在1927年至1935年进口的143架飞机中，由于缺乏备件和维护，在下一年扎根。
===galeãofactory ===

与德国公司Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH的合作伙伴关系导致在Galeão建立了一家工厂。该计划是从简单的组装开始，并逐渐将生产国有化。
巴西建造的第一个“ Stieglitz”于1938年1月起飞。该工厂总共生产了41 FW 44JS（在巴西服务中指定为“ Pintassilgo”）和26 FW 58BS，其中16架FW，其中16个已于1941年送到海军，其余为Fab。第二次世界大战开始时，其他计划被打断了，巴西随后与盟国的一致性。
=== list ===

==组织==

===管理和设施===

起初，海军航空基本上由EAVN及其资产组成。
1923年11月的一项总统法令将EAVN，空中单位和中心（仍在建设中）从属于沿海防空防空，

海军航空中心在里约热内卢，桑托斯，圣保罗|桑托斯和弗洛里亚诺波利斯建立。为了找到里约热内卢海军航空中心（Cavnrj），使用学徒水手学校的土地，选择了司托岛上的Ponta doGaleão。它将作为沿海防空系统的主要链接
1932年在Porto Alegre和Ladário建立了三个基础， [https://legis.senado.leg.br/norma/44222 ... o/15636242 decreto n。 22.072，1932年10月10日。和1933年在贝莱姆。 22.569，deMarçode1933]。，但是，1941年的运营基地和指挥官名单不包括Ladário和Belém。
===空气单位===

空气单元上的文档不完整。
海军航空中心的空中部队于1932年6月归为沿海国防空军。

次年，沿海国防空军在地理上分为五个部门，名为North，Center，South和Southwest，总部位于Natal，Rio Grande Do Norte | Natal，Rio de Janeiro，Florianópolis和Ladário。
1935年8月的一项法令创建了海军空军（FAM），这是“与海军一起服役的所有飞机和飞机组合”。它正式分配在中队航空服务和基本航空服务之间。后者是由沿海国防空军（FAL），基本空中部队，训练空中部队和特殊服务的空中部队组成。 [https://legis.senado.leg.leg.br/norma/n ... 1577770404 n。 299，De 15 De Agosto de 1935]。 1935年，第一个战斗机部门，第二观察部和第一巡逻队被淘汰，并创建了第一组混合战斗机，观察和巡逻飞机（GMCOP）以及第一次侦察和轰炸部门。

===引用===

===参考书目===
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* 日记= Revista Brasileira deHistóriaMilitar

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巴西海军航空
巴西的航空历史