N661US ⇐ 文章草稿

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“N661US”，也称为“Delta Ship 6301”，是一架波音 747-400 飞机，由波音公司作为该型号的原型机制造，是该型成功飞机的现代化版本被称为“大型喷气式飞机”。该机于1988年1月26日下线，并于1988年4月29日首飞。747-400飞行测试计划结束后，波音于1989年12月8日将该机交付给西北航空公司。< br />
该飞机曾参与西北航空 85 号航班事件，其中经历了下舵硬翻事件。当方向舵#飞机方向舵|飞机的方向舵在没有机组人员输入的情况下偏转至其行程限制时，就会发生这种情况。飞行员能够克服这个问题并安全着陆。该问题被归咎于金属疲劳，并发布了适航指令以防止未来发生事故的可能性。

这架飞机最终被转移到达美航空，后者于 2009 年收购了西北航空。它继续提供客运服务，直到 2015 年 9 月 9 日退役。它被转移到佐治亚州亚特兰大的达美航空飞行博物馆，并在那里继续展出。

==历史==
这架波音 747-451 是第一架 747-400，是波音成功的“大型喷气式飞机”的改进版本。该飞机是第 696 架波音 747 飞机，制造商序列号为 23719。
与早期的 747 相比，-400 系列拥有两名机组人员的玻璃驾驶舱，无需飞行工程师。它延续了 747-300 首次引入的加长上甲板，并提供了改进的涡轮风扇发动机的选择。波音公司为这架飞机分配了测试注册号 N401PW，因为它将测试普惠 PW4000|普惠 PW4056 发动机选项。

该飞机于 1988 年 4 月 29 日首次飞行，由试飞员 James Loesch 和副驾驶 Kenneth Higgins 指挥。
===商业服务===
该飞机于 1989 年 12 月 8 日交付给西北航空公司。
2009 年西北达美航空 – 西北航空与达美航空合并后，N661US 成为达美航空 6301 号船舶，并继续为达美航空提供客运服务，直至 2015 年 9 月 9 日退役。
=== 西北航空 85 号航班 ===

西北航空 85 号航班是从美国底特律大都会韦恩县机场飞往日本成田国际机场的定期国际客运航班。 2002 年 10 月 9 日，在白令海上空，波音 747-400 经历了方向舵较低的硬翻事件，这种情况发生在 Rudder#Aircraft rudders|aircraft 的方向舵在没有机组人员输入的情况下偏转至其行程极限时。 747 的硬翻提供了完整的左下方向舵，要求飞行员使用完整的右上方向舵和右副翼来保持飞行动力（固定翼飞机）|姿态和航向。
该航班改飞至泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场。没有乘客或机组人员受伤，但该事件导致了适航指令，以防止未来发生事故的可能性。

===保存===

第二年 4 月，这架大型喷气式飞机从亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场停机坪上的停车位穿过两条街，到达亚特兰大达美航空飞行博物馆前的永久住所。
达美航空员工开展了一项名为“The Airloom Project”的资助活动，旨在将 6301 号船及其周围的停车场改造成一个类似于内部“The Spirit of Delta”的户外展览。
==注释==

波音 747
原型
20世纪80年代美国实验飞机