丈夫级 5700 ⇐ 文章草稿

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“5700”级，也称为“Pannier Tank”，是大西部铁路 (GWR) 的英国|英国系列坦克机车，具有三个耦合轴。 1929 年至 1950 年间总共生产了 863 台，使其成为英国最大的蒸汽机车系列之一。查尔斯·科利特 (Charles Collett) 设计的机器几十年来一直影响着 GWR 网络的调车和支线运营，即使在国有化之后，英国铁路、伦敦交通和工业公司仍在使用。保留了16台机车。

==历史==
5700系列的开发源于Collett想要创造一款坚固、易于维护且多功能的调车和货运机车的愿望。这是为了取代 GWR Class 2700|2700、GWR Class 1854|1854 和 GWR Class 1813|1813 以及其他较小类别的老式机车#技术|鞍式油箱发动机。其中许多机器的历史可以追溯到 1880 年代。 5700 型机车共有 863 台，是 GWR 生产的最大系列机车。

1929 年，斯温顿工厂开始批量生产，但由于对调车机车的高需求，很快就扩展到外部制造商 Armstrong-Whitworth、Beyer、Peacock & Co、Kerr、Stuart and Company、North Britain Locomotive Company、W. G. Bagnall 和 Yorkshire Engine Company|Yorkshire。在整个生产期间，该系列的设计几乎没有发生任何变化，最明显的变化影响了驾驶室的形状。

这些机车已经在整个 GWR 网络中证明了自己的能力，特别是在调车任务、当地货运列车、车站操纵和空车运行方面。 1948年英国铁路成立后，它们仍然不可或缺。然而，从 20 世纪 50 年代末开始，随着柴油机车的使用增加，退役开始了。最后一批机车于 1966 年被英国铁路公司停止使用。随后，许多机器被工业公司或伦敦交通局使用，伦敦交通局购买了 13 台机车用于地铁网络。五台机车前往国家煤炭委员会用于南威尔士的矿山。
===收到机车===
保存有16台GWR Class 5700机车：

==技术==
5700 级是一款三联招标机车#技术|平移坦克机车，带有内部气缸和控制（蒸汽机）#控制设计|斯蒂芬森控制。这些机车与 1897 年的 GWR 2721 级类似，但配备了 Belpaire 立式锅炉|Belpaire 燃烧室、封闭式驾驶室和更大的煤箱。

箱式水箱机车的特点是水箱附在锅炉侧面，但并未到达循环板。这确保了能够接触到内部发动机部件，并且循环板仍然可以用作走道。与鞍式坦克机车相比，箱式机车的重心较低。这对快速行驶时的行驶稳定性产生了积极的影响。

机车可在 100 m 半径内运行，这使得它们特别适合编组站、工业工厂和伦敦交通等城市网络。

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类别：招标机车轴布置C
类别：机车（大西部铁路）|5700
类别：轨道车辆（斯温顿铁路厂）
类别：轨道车辆（阿姆斯特朗-惠特沃斯）
类别：轨道车辆（Beyer-Peacock）
类别：轨道车辆（Kerr、Stuart and Company）
类别：轨道车辆（英国北方机车公司）
类别：轨道车辆（W. G. Bagnall）
类别：轨道车辆（约克郡发动机公司）