丈夫级 6959 ⇐ 文章草稿

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“6959”级，在其内部名称后通常也称为“修改霍尔级”“”，是大西部铁路 (GWR) 的英国|英国系列十轮蒸汽机车。这 71 台机车于 1944 年至 1950 年间在斯温顿铁路工厂|斯温顿工厂建造，是 GWR 4900 级|霍尔级客运机车的彻底修改开发，也是 GWR 重新设计的最后一批蒸汽机车之一。国有化后，它们成为英国铁路的一部分，主要用于西部地区。

==历史==
20 世纪 30 年代，大西部铁路继续严重依赖乔治·杰克逊·丘奇沃德 (George Jackson Churchward) 和查尔斯·科利特 (Charles Collett) 时代的设计。霍尔级列车已经在中重型特快列车服务中证明了自己，但一些设计细节不再符合最先进的水平。当 Frederick Hawksworth|Frederick W. Hawksworth 于 1941 年就任首席机械工程师 (CME) 时，开始对现有标准设计进行仔细的现代化改造。

霍克斯沃斯对霍尔级进行了广泛的修改，新的设计不仅仅是细节上的改进。第一台 6959 型机车于 1944 年完成，后续系列一直持续到 1950 年。1948 年国有化后，机车由英国铁路西部地区接管并保留其 GWR 编号。

改进型霍尔机车被设计为混合交通的通用机器。它们用于中型特快列车以及当地客运和货运列车服务。主要运营区域是英国铁路西部地区网络，特别是英格兰和威尔士西部。

由于其经过验证的基本概念以及设计改进，这些机车被认为可靠、运行平稳且相对易于维护。与旧的 Hall 级相比，机车人员认为 6959 级更加现代和坚固。

20 世纪 60 年代，蒸汽操作被取代后，该系列产品被逐步淘汰。最后一批机器在本世纪中期停止了常规服务。

==技术==
尽管 6959 级在外观上与霍尔级密切相关，但其设计在几个关键方面有所不同。目的是对现有十轮标准机车进行进一步开发，打造现代化、易于维护且生产高效的机车。

该机车采用焊接一体式机车框架，取代了以前常见的铆接框架。根据机车类型名称#VDEV/VMEV/UIC 系统|UIC 分类，车轮布置为 2'C h2 或根据机车类型名称#Whyte-Notation|Whyte 为 4-6-0。驱动轮组|驱动轮直径相当于霍尔级6英尺（1829毫米），可同时提供中速旅客列车服务和混合服务。

6959 级配备了 GWR 标准 1 号锅炉。锅炉压力为 225 psi (15.5 bar)。炉排面积为 2.5 平方米，过热器面积为 27 平方米。与霍尔级相比，长锅炉和燃烧室的各个细节都得到了加强和优化，以实现更经济的蒸汽生产。

机车有两个由单独铸件（金属）制成的外部气缸，尺寸为 18½ × 30 英寸（470 × 762 毫米）。蒸汽通过内部斯蒂芬森控制装置分配。启动牵引力约为 121 kN，6959 级属于英国铁路 5MT 性能等级。

机车包括四轴煤水车，水储量为18立方米，煤储量为6吨。招标很大程度上符合 GWR 车队常见的十轮快速机车的标准设计。

== 姓名和号码 ==
该系列机车共有 71 台，分四个交付批次制造。它们分布在 6959 至 6999 和 7900 至 7929 两个号码块上。

与霍尔级机车一样，机车的名称参考了英国庄园（建筑）#非德语地区|乡村别墅和乡村庄园，遵循传统的 GWR 方案。 号码和名称的组合用于运营服务中的识别。号码贴在驾驶室上，名字贴在中轮保护盒上。

==收到机车==
在最初制造的 71 台 6959 型机车中，有几台已保存在博物馆中，其中一些在博物馆铁路上运行。著名的保存完好的机车有：

其中一些机车用于英国传统铁路，例如拉夫堡附近的大中央铁路或格洛斯特郡沃里克郡铁路，或者正在翻新。如今，它们代表了晚期 GWR 标准设计，因此成为英国蒸汽机车历史的重要组成部分。

==文献==
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|url=https://www.brdatabase.info/locoqry.php ... &id=146008
|title=GWR 霍克斯沃斯“6959”4-6-0 级
|werk=BR数据库
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|检索=2025-11-16


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|title=4-6-0 英国蒸汽机车：Great Western – 级改装大厅 (Locobase 2368)
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|hrsg=韦斯·巴里斯
|语言=zh
|检索=2025-11-17



所属类别：蒸汽机车车轮布置2C
类别：机车（大西部铁路）|6959
类别：轨道车辆（斯温顿铁路厂）